浙江宣传:“一个子儿都没有”也是有

　　【浙江宣传:“一个子儿都没有”也是有】重庆政府“一个子儿都没有”——3月30日，重庆张雪机车创始人张雪在采访中称创业期间重庆政府“一个子儿都没有”支持，引发对营商环境的误读。浙江宣传发文澄清，其表述仅指未获直接资金补贴，实际重庆通过产业链配套、政策规划等提供支持。‌‌葡萄牙阿尔加维国际赛道，海风咸湿，引擎的轰鸣声震耳欲聋。当53号赛车如一道蓝色闪电冲过终点线，计时器定格在领先第二名3.685秒的那一刻，整个中国摩托车圈沸腾了。仅仅一天后，同一个车手，再次将冠军收入囊中。这不是电影桥段，而是2026年3月28日、29日真实发生的一幕。在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站，一个成立不到两年的中国品牌——重庆张雪机车，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际巨头在该组别长达数十年的垄断。五星红旗第一次因中量级组别的冠军在世界顶级赛场升起。创始人张雪在现场高举国旗，尽情嘶吼。二十年的坚守与拼搏，在这一刻化作热泪与荣光。然而，就在所有人以为这会是一场“政府如何支持创新创业”的完美叙事时，一场舆论风暴却因一句话悄然降临。夺冠后的聚光灯下，重庆政府组织了数十家媒体前往位于两江新区的张雪机车工厂采访。这本是一次极好的城市形象宣传机会。

　　有记者问张雪：“你从外地来到重庆创业，重庆政府给了你哪些支持？”

　　张雪的回答出人意料，也无比耿直：“说实话，一个子儿也没有。”

　　这句话像一颗石子投入平静的湖面，迅速在网络上激起千层浪。切片视频在各大平台疯传，网友们瞬间炸了锅：“重庆政府这是有眼不识泰山？”“营商环境就这？”“修车匠逆袭全靠自己？”一时间，舆论对重庆营商环境的质疑声四起。

　　如果只看这个片段，确实容易得出“重庆不识货”的结论。毕竟，对于初创企业而言，资金短缺是最突出的难题。人们很自然地会将“政府支持”与“直接给钱”划上等号。

　　但事情真的如此简单吗？浙江宣传的“神回复”：有一种“有”叫“无”就在舆论发酵的4月2日，一篇署名“浙江宣传”的文章《“一个子儿都没有”也是有》迅速刷屏。这篇文章并没有隔岸观火，反而以一种理性的视角，替重庆说了句“公道话”。文章指出，张雪说的“一个子儿都没有”，指的是没有拿到直接的、特指的资金补贴。但这绝不意味着政府什么都没做。

　　首先，张雪享受到了普惠性的政策红利。比如，公司依规享受了西部大开发所得税减免、研发费用加计扣除等税收优惠，以及两江新区针对高新企业的房租补贴。这些不是为他开的“小灶”，而是对所有企业一视同仁的“阳光雨露”。更重要的是，张雪自己后面还有一句话被很多人忽略了：“重庆的摩托车配套产业链是全国最齐全的，这也是我选择扎根重庆的原因。”

　　这句话，才是真正的“画外音”。

　　浙江宣传的观点很犀利：“一个子儿都没有”，这种“无直接资金投入”的“无”，恰恰对应着另一种形式的“有”——精心培育的产业生态。政府做“雨林生态构建者”，而不是“输血者”。不仅要发现好苗子，更要改良土壤、通渠引水。当企业在这片土壤里能够凭借自身韧性茁壮成长，甚至长成参天大树时，恰恰证明了营商环境的优良底色。

　　其次，张雪的选择并非偶然。2013年，他怀揣仅有的2万元来到重庆，那时他在这里不认识一个人，但他知道，在重庆的摩配市场，他能买齐一辆摩托车所有的配件。

　　这就是产业集群的力量。经过数十年的深耕，重庆已形成完善的摩托车产业体系：拥有51家规模以上整车企业、410余家规模以上零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%。从发动机、离合器到车架、减震器，绝大多数环节都能在本地完成。当张雪需要研发高性能发动机时，重庆有成熟的工程师人才池；当需要打样测试时，重庆有完整的供应链网络；当产品需要出口时，重庆有畅通的物流通道。这些无形的“基础设施”，虽然没有直接塞钱给企业，却实实在在地降低了企业的运营成本和创新门槛。

　　浙江宣传在文中提到，这种支持是“一视同仁”而非“因人而异”，是“放手搞活”而非“过度干预”。事实上，张雪机车在夺冠后，订单暴涨，企业估值破10亿元。重庆政府随即火速规划近200亩新生产基地，帮助解决产能瓶颈。这种在企业成长后的“精准托举”，同样是一种高效的支持。

　　28、29日发生了什么？为何这两冠“含金量”爆表？回到那个让所有人热血沸腾的周末。3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，以领先第二名近4秒的优势率先冲线。3月29日，第二回合正赛，张雪机车队再度夺冠。WSBK是什么？它是由国际摩联（FIM）主办的顶级量产摩托车赛事，与MotoGP并列为世界两大顶级赛事。与MotoGP的原型车不同，WSBK要求参赛车辆基于量产车进行有限改装，这意味着赛道上的每一秒优势，都直接反映了制造商量产车的技术实力。

　　长期以来，这个领奖台被杜卡迪、雅马哈、川崎、本田等欧美日巨头牢牢把持，杜卡迪累计斩获120个颁奖台席位，川崎曾在2015-2020年实现车手六连冠。

　　中国品牌在这个舞台上，此前从未染指过冠军。而张雪机车不仅赢了，还是大幅领先。更令人惊叹的是，这款夺冠的820RR车型，从立项研发到落地量产，历时不足两年。为了实现技术突破，研发团队曾为了攻克发动机转速突破15000转的目标，仅气门弹簧就迭代了十几个版本，单单燃油消耗测试费用就高达数十万元。这种极致的“死磕”，让张雪机车在短短两年内，搭建起从四缸到三缸、从500cc到820cc的全系自主研发体系。这正是“重庆造”摩托车硬核实力的极限证明。

　　张雪的一句话，无意间引发了一场关于营商环境的全民大讨论。有人替重庆叫屈，认为给钱不如给生态；也有人为浙江国资点赞，因为在张雪最缺钱的时候，是来自浙江的创投机构在2026年1月领投了9000万元，如今投后估值已达10.9亿元。正如浙江宣传在文末总结的那样：最好的营商环境，不是“输血式”的过度干预，而是“造血式”的生态构建；不是“因人而异”的特殊照顾，而是“一视同仁”的公平竞争；不是“保姆式”的越俎代庖，而是“无事不扰、有求必应”的精准服务。

　　张雪是湖南人，到重庆创业，拿的是浙江的投资，产品销往全国乃至全球。这是中国制造业的一个缩影——要素在全国范围内流动，企业在最适合自己的地方扎根，资本在最有机会的地方出手。当更多的城市学会用法治化、市场化的思维来做服务，像张雪机车这样的“隐形冠军”涌现，便会从偶然成为必然。而这，才是对中国制造升级最有力的回答。