生日快乐!猛龙歼-10首飞成功28周年

　　【生日快乐!猛龙歼-10首飞成功28周年】1998年3月23日，一架绝密战机在西南某试飞场拔地而起。飞机平稳落地后，试飞员雷强紧紧抱住总设计师宋文骢，失声痛哭。“这才是我们真正的战斗机”——这句饱含热泪的感慨，宣告了中国第一款完全自主设计研制的第三代战斗机歼-10首飞成功。28年后的今天，2026年3月23日，歼-10迎来了它的28岁生日。从当年的一飞冲天，到如今歼-10A、歼-10B、歼-10C系列化发展，这架被昵称为“猛龙”的战机已然成为人民空军装备体系中的中流砥柱。

　　时光倒回上世纪80年代，世界空军迈入三代机时代，而中国的战机研制仍停留在仿制改进阶段，与航空强国之间横亘着难以逾越的代际差距。技术封锁、资金短缺、经验空白，重重困境没有压垮那一代航空人。以宋文骢院士为代表的研制团队立下誓言——“一定要造出中国人自己的三代机”。

　　歼-10的研制之路创下了我国军机史上的多个“第一”：第一个完全自主设计研制的第三代先进战斗机、第一种采用国际先进水平数字式电传飞控系统的战机、第一种采用鸭翼布局的三角翼战斗机。这些“第一”背后，是无数个日夜的坚守与攻坚。

　　在歼-10即将迎来首飞28周年之际，一组老照片在成都成飞航空主题教育基地展出。拍摄者李勇用镜头记录了那些不为人知的奋斗瞬间：闷热的试车台上，技术人员仅穿裤头爬进进气道拍摄受损叶片；研制现场，大家端着盒饭匆匆解决三餐，一位同志的背心甚至被汗液浸出破洞；全面质量整顿的三个月里，总工程师薛炽寿顶着巨大压力坚守一线，推行“小事不过点，大事不过夜”的高效管理原则。

　　1998年3月23日首飞那天，李勇将镜头更多留给了现场的航空人。一张照片记录下这样的画面：首席试飞员雷强试飞返程时，所乘大巴被热情的职工拦下，大家纷纷伸手，只为与这位英雄试飞员短暂一握。“他们都是研制者，想当面感谢英雄。”李勇回忆道。交付仪式当天，连绵阴雨悄然散去，晨光照在歼-10灰色机身上，战机戴着重红花。“就像送自己的孩子参军，有骄傲、有高兴，也有不舍。”李勇的话语里满是航空人的深情。

　　首飞成功后，歼-10并未止步。2003年，歼-10生产型正式交付空军部队领先试用。2006年12月，歼-10成建制装备部队，逐渐成为我国空军的重要力量。2008年11月，歼-10首次亮相珠海航展，连续大坡度盘旋、垂直爬升、眼镜蛇机动、低空高速通场，一系列高难度动作向世界展示了中国航空工业的跨越式发展。

　　2009年3月，中国空军八一飞行表演队正式换装歼-10，成为当时世界上为数不多使用三代机进行飞行表演的表演队。2013年莫斯科航展，八一飞行表演队驾驶歼-10首次亮相海外。

　　28年来，歼-10家族日益壮大。从基本型到歼-10A、歼-10B、歼-10C，实现了从制空战机到多用途空中利刃的蜕变。2018年珠海航展，歼-10B矢量机首次亮相并进行超机动表演；2022年3月，首批6架歼-10CE交付巴基斯坦空军，实现了中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口。2024年1月，空军八一飞行表演队7架歼-10C表演机飞抵沙特阿拉伯利雅得参展，总航程近4000公里，首次使用运油-20进行空中加油保障。

　　今天的歼-10，已不仅仅是展馆里的明星。连日来，空军多支部队组织歼-10C等战机展开复杂电磁环境下的红蓝对抗、近距格斗、突防突击等高难课目演练。华北某机场，数架歼-10C战机梯次升空，依托预警体系支撑展开空战对抗。红方作战编组到达预定空域后，根据预警情报组网与机载雷达信息迅速捕捉蓝方战机，通过数据链分配交战目标，率先发起进攻。对抗中，红蓝双方战机从追踪锁定到大载荷机动，从超视距较量到中距缠斗，再到近距搏杀，不断转换攻防态势直至战斗结束。

　　“飞行学员时我们驾驶歼-10A，现在驾驶更加先进的歼-10C。”中部战区空军航空兵某旅杜程阳说，“这不仅是从A到C的机型跨越，更是体系作战能力加快生成的重要体现。作为英雄传人，能够驾驶先进战机守卫祖国蓝天，使命光荣、责任重大。”

　　如今，歼-10依旧翱翔在祖国的万里长空。它与歼-20、歼-16组成“空中三剑客”，守护着神州大地的岁月静好。当年的“初生牛犊”已是“中流砥柱”，从破局者到守护者，从传承者到开拓者，歼-10用28年航迹书写了中国航空工业从望其项背到同台竞技的奋进华章。

　　宋文骢曾说“把中国航空搞上去”。这句话在28年前首飞成功的那一刻已不再是梦想。他将自己的生日也改到了3月23日——歼-10首飞的日子。今天，当我们为这架“猛龙”送上生日祝福时，也是在致敬所有为此付出的人，那些用汗水、鲜血乃至生命才让“龙腾东方”从愿景成为现实的航空人。

　　28岁，于人而言正值壮年；于“猛龙”而言，则是砺剑长空、再启新程的又一个起点。