报废车黑产曝光:垃圾堆现上百个车牌

　　【报废车黑产曝光:垃圾堆现上百个车牌】一边是投资数千万建设的标准化拆解企业因无车可收濒临停产，一边是藏身乡间林地的黑作坊昼夜作业生意火爆。3月14日，“报废车黑产曝光:垃圾堆现上百个车牌”的话题登上百度热搜。总台央视记者历时半年调查发现，在山东临沂，一条“小作坊收车—野蛮拆解抽零件—翻新销赃—正规拆解企业替车壳销户”的黑色产业链正在疯狂运转。更触目惊心的是，记者在拆车点周边的垃圾堆里陆续发现上百副被丢弃的车辆号牌，其中不乏大量外地牌照。

　　国家规定报废汽车必须交由正规拆解企业专业处理，各地也投入重金建起标准化拆解厂。然而在临沂，多家按照高标准建设的正规企业却陷入“无车可拆”的窘境。记者走访发现，有的企业大门紧闭，门口贴着“停业”或“转让”公告；有3家企业虽然没锁门，厂区内也空无一人。一家具备年拆解5万辆机动车能力的企业，如今日均回收仅三四辆，每月还要倒贴租金和设备折旧费，2024年亏损了200多万元。

　　与此形成鲜明对比的是，临沂多地的乡间林地、路边农田里藏着大量非法拆车小作坊。记者深夜来到日照莒县，刚靠近村子就听到机械轰鸣声，即便周围一片漆黑，也能感受到这里的热闹。使用红外热成像设备可以看到，拆车人员正用高温焊枪切割车底盘的零件，直到深夜仍有拖车陆续拉来十多辆报废车。在一个高压电塔下的拆车点，门口停着五辆拖车，里面有两辆叉车和上百辆报废车，规模堪比大型拆解企业。

　　这些小作坊生意火爆的秘诀，在于“无门槛收车”。无论车辆是否缺件、手续是否齐全，只要是报废车均来者不拒。更重要的是，它们对报废车进行“全零件倒卖”——小到轮胎、轮毂、车灯，大到变速箱、车门，各类零件皆可买卖。记者蹲守时看到，一下午就有四五拨买家到访，有人专门挑选轮胎，也有人选中报废车的前杠当场更换。一个报废的三元催化器，买家直接支付了800元。

　　三元催化器是汽车尾气净化的核心部件，内含铂、钯、铑等稀有贵金属，因其随意丢弃、非法拆解会严重污染土壤与水源，早已被国家列入危险废物管理目录。然而在临沂一处汽配城的加工点，记者目睹了触目惊心的翻新过程——工人将锈迹斑斑的原厂三元催化器外壳切割开，取出内部价值不菲的净化芯，再将一个无任何生产标识的廉价滤芯塞入其中，重新焊接固定后，将其伪装成原厂件售卖。销售人员坦言：“把原车的三元催化器拿下来，偷出来，完了再给装上副厂的芯。原厂滤芯1800元，副厂滤芯450元，差价就是利润。”这些翻新后的“假原厂件”不仅使用寿命短、尾气净化效果不达标，更可能因性能缺陷引发车辆故障，直接威胁驾乘人员的生命安全。

　　更令人意想不到的是，这条黑色产业链还将正规拆解企业卷入其中。记者跟踪发现，小作坊将拆去三元催化器、蓄电池等核心部件的报废车壳，由拖车送往正规拆解企业办理报废手续。在莒县一家规模较大的拆解企业，院内报废车辆堆积得满满当当，与此前走访的多数无车可拆的企业形成鲜明对比。然而该企业厂区门口的“危险废物处置公示栏”显示，上一年度这家企业的“尾气净化催化装置”处置量为0吨。作为尾气净化的核心部件，每一辆燃油车都配备有三元催化器，处置量为0，意味着他们接收到的报废车根本没有这个部件。这一反常数据，恰好印证了“小作坊拆零件—正规厂销户”的黑色链条。

　　记者在拆车点周边的垃圾堆里陆续发现上百副被丢弃的车辆号牌，甚至还有很多外地牌照。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九条，机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。丢弃号牌不仅违规，还可能被不法分子用于套牌，给原车主带来法律纠纷。

　　就在央视曝光当天，临沂市迅速回应。3月14日，临沂市成立由商务、市场监管、生态环境、交通运输、公安等部门组成的联合工作组，对相关经营主体依法依规开展现场检查、查封扣押等执法措施，对非法拆解车辆经营行为坚决依法严厉打击，并在全市范围内开展专项排查整治。

　　这一乱象让“国家报废汽车回收、危废处置的相关规定”形同虚设，埋下生态污染、交通安全等隐患，还让汽车回收行业陷入“劣币驱逐良币”的恶性内卷。整治报废车回收行业乱象，必须严厉打击非法拆解黑色产业链，唯有如此，才能让报废车回收行业走出内卷泥潭，真正回归绿色、规范、有序的高质量发展正轨。