这两天，有个传言在网上流传非常广，那就是伊朗只允许中国船只通过霍尔木兹海峡。事实真是这样吗？当然不是。

伊朗在3月5日宣布对霍尔木兹海峡实施全面管制通行之后，全球瞩目，因为伊朗此举意味著船只在霍尔木兹海峡的通行变得危险重重。为什么这里用“管制通行”一词，而不是用“封锁”一词呢？因为伊朗方面并没有承认其对霍尔木兹海峡实施封锁。伊朗伊斯兰革命卫队在3月5日发表的声明强调，霍尔木兹海峡仅对美国、以色列、欧洲及其西方盟友船只关闭，未全面封锁。如此一来，理论上能够继续通行霍尔木兹海峡的国家有很多。

但实际上，在伊朗方面正式宣布对霍尔木兹海峡实施管制通行之前，霍尔木兹海峡就已经变成了畏途。因为在3月1日，一艘悬挂帕劳国旗的“天光”号油轮就在霍尔木兹海峡附近被伊朗无人机击沉了。在这之后，接二连三有油轮、商船被伊朗无人机、导弹、无人艇、炮弹等击沉击伤。到3月5日伊朗方面正式发表声明的时候，已经有6艘船只在霍尔木兹海峡附近被伊朗击沉、10多艘被伊朗击伤。试想一下，在这样的情况下，谁家船只还敢通行于霍尔木兹海峡。

然而，在3月5日凌晨，散货船“铁娘子”号将船舶识别信号改为“中国所有”（China Owner），随后通过了海峡，这也是当天唯一通过霍尔木兹海峡的商业船只，伊朗方面没有进行任何阻拦，甚至还有传言称伊朗派出了小艇进行引导。也正是这艘船顺利通过了霍尔木兹海峡，才有了伊朗只让中国船只通过霍尔木兹海峡的传言。但是，在“铁娘子”号之后，再未见有中国船只通过霍尔木兹海峡。中国多个海运企业给各自所属船只发的指令仍然是暂停通过霍尔木兹海峡，显然说明霍尔木兹海峡对中国船只通行是存在风险的。

这里先说一下，伊朗方面的声明实际上确定中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦、东盟等众多国家的船只可以在霍尔木兹海峡通行，并非伊朗只给中国船只进行通行豁免。

央视新闻资料图片

之所以外界传言伊朗只允许中国船只在霍尔木兹海峡通行，倒不是“铁娘子”号散货船在3月5日通过了霍尔木兹海峡，主要是这样几个原因：一是外媒认为中国是伊朗在原油等方面的重要贸易伙伴，此外，伊朗的锌矿砂及其精矿、已烧结及未烧结的铁矿砂及其精矿等矿产品，初级形状的聚乙烯（不同比重）、硫磺、甲醇等基础化工品，以及未去壳阿月浑子果（开心果）等特色农产品的重要出口对象也是中国。如果伊朗不允许中国船只通过霍尔木兹海峡，那就等于伊朗是自我封锁，这显然是伊朗不会干的事儿。

二、伊朗对中国一直以来所持的中立立场很赞赏，尤其是对中国一贯主持公道且言行一致很信任。也正因如此，伊朗才会接受中国的调解，于2023年3月和沙特在北京达成了和解，恢复外交关系。而在此次美以对伊朗动武之后，中国推动召开联合国安理会就伊朗局势的紧急会议，中国常驻联合国代表傅聪在会上指出，中方一贯主张各方应遵守《联合国宪章》宗旨和原则，反对并谴责在国际关系中使用或威胁使用武力。傅聪强调，伊朗及其他地区国家的主权、安全和领土完整必须得到尊重。中方呼吁立即停止军事行动，防止局势轮番升级。对于中方的立场，伊朗是很认可的。

三、伊朗和中国的合作关系这些年是在不断加深的。2016年1月，中伊建立全面战略伙伴关系并发表联合声明，此后双方通过多次磋商推进合作框架设计。2021年3月27日，中伊签署了《中华人民共和国和伊朗伊斯兰共和国全面合作计划》，包含25年合作路线图，涵盖能源开发、基础设施互联互通、反恐协作及本币结算等内容，明确不设量化指标且不针对第三方国家。

然而，虽然伊朗允许中国的船只通过霍尔木兹海峡，但中国船只对于通过霍尔木兹海峡依然持非常谨慎的态度，因为在目前的交战环境下，通行霍尔木兹海峡风险太大。

一个原因是伊朗方面存在误击的概率。伊朗为了避免被美以再度“斩首”其他高层人物而导致指挥瘫痪，已经将指挥权下放，因此伊朗一线部队在实施对霍尔木兹海峡管制通行时，对船只的识别就不一定很准确。商业船只的隶属关系是很复杂的，经常是注册船籍是一个国家，船东是另一个国家的，运营则有可能是第三个国家的，船只上的船员来源就更杂。在这样的情况下，伊朗一线部队如果识别出错，就可能误击中国船只。尤其是在目前局势下，不排除有些非中国船只采取各种手段伪装成中国船只的情况出现，这样伊朗方面准确识别的难度就更大，随之而来的就是误击的风险会更大。

另一个原因是美国空军、以色列空军和美国海军在不断对伊朗进行轰炸，他们的战机、无人机等会经常性穿越霍尔木兹海峡上空。而美以的商船是被伊朗严令禁止通过霍尔木兹海峡的，这就不排除美以军机在霍尔木兹海峡“误炸”中国商船的可能性，进行“我不能过，谁也别想过”的泄愤。

（本文作者为亚太智库研究员、《舰船武器》执行主编石宏，本网获独家授权刊发，转载请注明来源）

（本文为作者观点，不代表本媒体立场）