奔驰宝马奥迪集体降价 销售员回应

　　【奔驰宝马奥迪集体降价 销售员回应】2月27日消息，开工第4天，市场传出国内汽车市场以宝马为代表的德系豪华品牌大幅降价的消息——宝马7系惊现27万“跳楼价”？530Li裸车跌破35万，奥迪A6L杀入27万区间？近期社交平台炸开锅的“BBA崩盘论”持续发酵，“豪车滤镜碎成渣”的调侃声浪中，曾经让无数职场人感慨“年少不知奔驰好”的德系豪华三强，难道真已沦为“白菜价”？为揭开这波降价潮的真相，记者以普通消费者身份暗访北京多家4S店，却发现现实远比网络传言复杂——这波降价潮里，既有真金白银的实惠，更有暗藏玄机的营销套路。在朝阳区某宝马4S店内，展厅客流量较春节前确有小幅增长，但远未达到“抢购”热潮。当记者试探询问网传“530Li尊享型直降16万、裸车35.7万”时，销售顾问王先生嘴角扬起意味深长的微笑：“您说的16万优惠是上月官网调价前的算法，当时这款车指导价52.59万呢。”他随即展开一份最新报价单：全款购车的开票价约38万，若选择银行分期方案，确实能谈到36.5万，整体优惠近16万。

　　正当记者以为传言坐实时，王先生话锋陡转：“36.5万仅针对贷款客户，且不包含任何精品装饰和保养套餐。真要下定的话还能再议，或许35万多也能磨下来，但要说落地35万多，那绝对不符合逻辑——毕竟购置税、保险、上牌费这些硬成本摆在那儿。”而网传“宝马7系直降27万”的神话，在海淀区另一家4S店同样被证伪。销售总监李女士坦言：“2026款改款735Li指导价已调整，现在终端开票最低62.9万左右，所谓27万优惠实则是调价前的虚高差价，早成昨日黄花了。”

　　好好的豪华车，为什么不端着架子了？这波集体降价的背后，绝非简单的“开工大促”，而是一场关乎生存的战略妥协。曾经加价提车的德系豪门，如今正在经历入华以来最猛烈的“价格地震” 。

　　首要的“压力源”自然是来势汹汹的国产新能源。2025年，30万元以上高端市场的新能源渗透率已突破40%，中国电动汽车百人会更预测，2026年整体新能源渗透率将突破60% 。以前预算四五十万的消费者，可能只看“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级），现在转头就会对比理想L9、蔚来ET7或问界M9。更让BBA后背发凉的是，定价70万起的尊界S800，今年1月单月销量甚至超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8三款车的总和 。当国产车用冰箱彩电大沙发加上高阶智驾“堆料”时，传统豪华品牌引以为傲的机械素质，在新的竞争框架下显得有些孤芳自赏——消费者正从追求品牌参数转向为科技属性和场景化体验买单 。

　　在汽车产业深度调整的2026年，经销商库存的"高压红线"正倒逼车企重构生存逻辑。中国汽车流通协会最新数据显示，2026年1月汽车经销商库存预警指数飙升至59.4%，较上月环比增长8.2个百分点，这一数值不仅远超50%的荣枯线，更创下近五年同期新高。截至1月末，全国乘用车库存规模达365万辆，按单车均价12万元计算，占用资金规模突破4500亿元，相当于一家头部车企半年的研发投入。春节后传统淡季叠加高库存压力，燃油车积压在库房中每日产生巨额仓储成本与资金成本，仅利息支出每日就超过1.2亿元。

　　为缓解经销商资金链压力，车企纷纷祭出"放水养鱼"策略。主流合资品牌如大众、丰田等普遍将终端补贴额度提升至车价的8%-12%，部分豪华品牌如奔驰、宝马更是推出"36期0利率+首付20%"的金融方案。这些措施的核心目标直指库存去化——通过让渡利润空间帮助经销商回笼资金，防止渠道崩盘。在库存压力最大的三四线城市，经销商库存系数已突破2.5的警戒线，个别门店因资金链断裂出现退网风险，某二线豪华品牌在河南的经销商网络就因库存积压导致3家门店关闭。

　　政策导向的"新能源优先"进一步加剧了燃油车的被动局面。以北京为例，2026年以旧换新补贴政策明确将燃油车排除在外，新能源车型可享受最高2万元补贴，而燃油车无论排量大小均无法享受任何补贴。这种政策倾斜在终端市场引发连锁反应，记者走访发现，北京某4S店销售顾问甚至主动引导消费者转向新能源车型，直言"燃油车完全不在补贴范围内"。这种无奈的引导背后，折射出传统豪华品牌在政策与市场的双重挤压下的生存困境。

　　行业分析师周跃指出，消费者认知的转变比单纯的价格战更值得警惕。"过去豪华车降价被视为'抄底时机'，如今消费者已将其视为常态。这种认知转变动摇了品牌溢价的根基——当BBA们不得不通过持续降价维持销量时，如何证明自身依然值那个价成为核心命题。"他强调，真正的挑战不是价格下探的幅度，而是品牌价值的重构。

　　在深圳、杭州等新能源渗透率超40%的城市，豪华车市场的价格体系已出现结构性变化。某奥迪经销商透露，A6L车型实际成交价较指导价已下探18%，但消费者仍持币观望，期待更大优惠。这种"没有最低、只有更低"的价格博弈，正在重塑市场规则——当以价换量成为常态，2026年的豪华车市场或许正在验证一个朴素真理：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

　　对于消费者而言，这波降价潮中的生存法则愈发清晰：少看营销噱头，多比实际成交价；少追热点车型，多按需求选车。在车企与经销商的库存压力中，理性消费者反而能获得更大的议价空间。正如多位行业专家所言，当品牌溢价的神话被打破，市场终将回归"价值决定价格"的本质逻辑。