新年BBA车价大降 宝马7系约降27万

　　【新年BBA车价大降 宝马7系约降27万】马年春节假期刚过，一则关于豪华车降价的消息就冲上百度热搜。2月24日，“新年BBA车价大降 宝马7系约降27万”的话题引发广泛关注，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌在新年伊始集体上演“价格跳水”，其中宝马7系最高优惠达27万元，奔驰E级直降13.5万，奥迪A7L降幅超18万。

　　据记者走访发现，春节期间看车选车的市民不在少数，豪华品牌燃油车市场受国补、厂补等因素推动，优惠降价促销仍是主旋律。值得注意的是，BBA等豪华品牌的此轮促销并非针对春节，大多数4S店的优惠政策在节前就已释放。

　　奔驰方面，多家4S店E级多款车型优惠高达11万元，最高优惠达13.5万。2026款E 260 L经典版指导价42.99万元，优惠后仅为31.99万元。奔驰GLB最高优惠额度达12.9万元，最低起售价格已降至14.49万元。2月初，奔驰正式官宣降价，涵盖C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型，整体幅度约10%。

　　宝马的降价力度更为惊人。2026年1月1日起，宝马便对旗下30多款主力车型调整建议零售价，降幅普遍在10%以上。记者从门店销售处获得的报价单显示，宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，价格降幅超30%。宝马7系优惠最高达27万。

　　有经销商数据显示，2023款735Li系列从91.90万元指导价直降至63万元，相当于打了6.8折，这样的让利幅度在宝马旗舰车型史上实属罕见。旗舰纯电车型i7 M70L更是直降30.1万元，价格从189.9万元跌至159.8万元。

　　奥迪同样不甘示弱。奥迪A6L 2026款40 TFSI豪华动感型优惠高达15.1万元，优惠后价格为27.69万元（指导价42.79万元）；奥迪A7L直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元；被称为“飞驰人生原型车”的奥迪A3，在一些门店更是低至10万元。

　　与BBA的大幅降价形成鲜明对比的是，新能源车企在2026年开年呈现出高度的策略一致性——以大力的金融政策取代降价促销。特斯拉带头推出7年超低息购车方案，年化利率不到1%。小米跟进，首付9.99万元起，月供低至1931元。理想更狠，首付3.25万元起步，前三年免息。

　　新能源车企大幅拉长车贷周期，从传统的三年拉长至七年，试图用低门槛购车的政策来吸引消费者。这也精准戳中了当代年轻人购车最大痛点——预算有限但仍想拥有一辆体面的智能汽车。

　　BBA为何要如此大幅度降价？数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域。奔驰2025年上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，第三季度同比下降27%。为缓解库存压力，降价成了无奈之举。

　　中大型SUV市场的“昔日王者”宝马X5，2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代。作为销量支柱的宝马5系，2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆，传统优势市场不断被蚕食。

　　有业内人士分析，豪华品牌销量下滑，固然是受到中国高端车型冲击的影响，但自身产品进入周期末期且溢价太高也是不争的事实。新势力凭借智能座舱、自动驾驶、场景化服务等优势，正在重构豪华车消费者的认知，传统品牌溢价不再是核心诉求。

　　面对这样的市场格局，BBA一边降价促销，一边积极推出一系列新车，试图用先进技术和新产品重塑品牌价值。奔驰新S级、宝马iX3长轴距版、奥迪Q9等重磅车型都计划在今年亮相。

　　对消费者而言，这无疑是诱人的购车窗口期。60万级预算即可入手曾经百万级的宝马7系，其搭载的8挡手自一体变速箱、魔毯智能空气悬挂等核心配置并未缩水。但决策需冷静：大幅降价的多为老款库存车型，2026款改款车型优惠幅度相对克制；且豪华车的保养、保险等后续成本仍保持高端水准。

　　这场降价潮折射出传统豪华车企在电动化、智能化浪潮中的集体困境——当市场从品牌竞争转向价值竞争，如何平衡品牌溢价与市场份额，成为所有参与者的必答题。从“蓝天白云”的品牌信仰，到“降价促销”的市场现实，BBA在华的转型阵痛仍在继续。