香港新闻网2月24日电   香港未来一系列运输基建将逐步落实，铁路及主要道路网络将形成“八纵八横”的大布局，提升香港各区及与大湾区其他城市的联系。为令香港铁路建设更高效及稳健，香港特区政府路政署与相关政府部门及铁路专家花约半年合作制定的《香港铁路标准》2月23日正式面世，为本港铁路建设的设计、施工、营运及维修提供统一的技术依据和指引。

据悉，该标准既保留香港沿用的铁路标准，同时引入国家和世界不同地方的合适铁路标准，有助推动香港的新铁路项目提速提效，缩短工期、降低成本，以及为铁路工程引入竞争，争取成为湾区标准及国际标准。新标准将率先应用于北环线及港深西部铁路两个跨境铁路项目，预计前者的建造成本可节省20%。

2月23日，香港特区政府路政署公布《香港铁路标准》，同时宣布正式成立铁路审批组，以加快新铁路项目的推展进程。图为“铁路审批组”成立进行揭牌仪式。 香港中通社图片

据香港特区路政署网站2月23日上载的《香港铁路标准》，涵盖五部分，包括土建及结构、建筑规划、施工、机电、屋宇设备及铁路系统、营运及维护，覆盖铁路全生命周期，文件共逾200页。

路政署署长邱国鼎2月23日向传媒介绍，虽然香港一直有铁路相关标准，但并非独立成章的文件，而是分布于《建筑物条例》及《电力条例》等不同的香港法例中；另有不少部门的工程标准、技术指引，以及港铁公司的企业标准，“换言之，过往标准分散，且主要参考英国和欧洲的标准，遂制定了这套新标准。”

邱国鼎指共有逾350名专家参与制定，审视500个相关标准，并从三方面作技术分析和对比，以此采纳适配的标准。第一，标准必须符合香港法例。第二，根据风力、雨量、地质等香港本地环境做适应性调整。第三亦属最重要，是提升乘客的出行体验。

新标准除了保留香港沿用的铁路标准外，更在确保铁路安全、质量及绩效为本的大前提下，经过详细分析和比对后引入国家和世界不同地方的合适铁路标准，包括欧洲标准EN、电机电子工程师学会IEEE标准、国际电工委员会IEC标准及国际标准化组织ISO标准，并因应香港的环境条件作出调整。

2月23日，香港特区政府路政署公布《香港铁路标准》，同时宣布正式成立铁路审批组，以加快新铁路项目的推展进程。 香港中通社图片

北都铁路专员：简化审批流程

其优势可归纳为4个主要亮点，北部都会区铁路专员叶伟民举例，车站设计上可整合系统，优化设备，亦能引入创新技术，“如标准化设计的预制装配式技术，有效提高施工效率及质量控制。”系统设计方面，可做到铁路车辆及系统标准化，而标准化设备及零部件在市场上普遍供应，可降低采购和运维成本、简化审批流程。

跨境线的兼容性方面，采用可兼容两地的系统和格式，可便利跨境信号及通讯系统的衔接；施工方面则可引入顶尖建筑机械及高效能物料等。

叶伟民说：“已纳入先进技术规范作参考，便利铁路业界编制施工计划及投标文件，应用最新型的隧道钻掘机等顶尖建筑机械，还容许更多物料型号供选用，提升方案选择空间并优化资源配置，达至设计灵活性与成本效益。”

营运与维护方面，路政署希望持续优化乘客出行体验，例如构建云平台系统，应用遥距传输技术取代传统客服中心以善用人力资源，同时亦可透过手机程式及车站屏幕提供即时资讯，让乘客对列车舒适度、列车班次及到站时间、车站设施位置等一目了然，不仅能提升出行便利和舒适度，亦可更弹性规划行程，享受智慧化的贴心服务。

路政署：助选用更多先进建筑技术

邱国鼎强调，新的铁路标准有助新铁路项目选用更多不同的先进建筑技术、建筑物料、装备及铁路系统，并提供清晰的技术规范作为监管部门的审批依据，同时便利业界制订及优化施工工序，“此举有助充分善用及引进国家在铁路建设上的丰富经验和领先世界的建造技术，以及世界其他地方的优秀标准，推动香港的新铁路项目提速提效，致力缩短工期及降低成本。”

新标准亦令潜在具资格的工程顾问及承建商数目大大增加，有助为工程引入竞争。被问到政府是否对港铁不满时，邱国鼎回应指，港铁一直是特区政府推展铁路项目的最佳伙伴，新标准也为港铁提供更多使用工具。

2月23日，香港特区政府路政署公布《香港铁路标准》，同时宣布正式成立铁路审批组，以加快新铁路项目的推展进程。图为《香港铁路标准》封面。 香港中通社图片

【若15天内大问题未解决 审批组会交高层处理】

为有效落实《香港铁路标准》，路政署调配内部资源，在总办事处下成立铁路审批组，10多名成员包括屋宇测量师、结构工程师、土木工程师等专业人员。该组的服务目标，是将以往首次提交图则审批需时60天及处理修订图则需时30天，分别大幅缩减至30天及21天，并订立于上述时间内完成不少于90%的图则审批决定的关键绩效指标（KPI）。同时，铁路审批组亦设立监察及介入机制，若遇到未能在15天内解决的重大问题，会提升至助理署长级人员处理，以便高层人员及早介入和磋商可行解决方案。

电子中央审批平台即时追踪查阅

该组将负责审批多个新铁路项目，包括北环线、港深西部铁路（洪水桥至前海），以及新的智慧绿色集体运输系统项目。路政署表示，将设中央审批平台全程电子操作及身份认证，大大简化流程，可即时追踪及查阅审批情况，有助提升管理效率，又支援多部门协作。

【车站后勤区若采国家标准 部分组件可买现成】

路政署署长邱国鼎23日强调，全球的铁路标准发展快速，尤其我国的铁路标准，有必要积极分析及采用。他举出多项数据指出，2024年国家铁路营业总里程已达16.2万公里，载客量达43亿人次，属全球首屈一指；单计高铁的营业里程更已占全球高铁的70%。他在回答香港文汇报记者提问时表示，最主要是一些设计和建筑方面的创新技术引入国家标准，令项目提速、降低成本。

有份参与制定新标准的智慧交通联盟理事长张欣宇23日在接受香港文汇报访问时，以铁路车站为例说：“车站『对客』的区域都保持香港的原汁原味，但后勤区域若可以采用国家标准设计，当中很多设备和结构组件可直接买现成的，就不需要在现场做，或单开一条生产线。”

北部都会区咨询委员会委员刘国勋预计应用新标准下，港深西部铁路（洪水桥至前海）的施工期有望进一步缩短15%至20%；预计建筑成本则可降低约10%至20%。

工程界立法会议员卜国明期望新标准在车站设计、屋宇装备、车厢、施工方法等方面有清晰的技术规范，能增加工程设计及施工阶段的“确定性”，加快流程从而降低成本，缩减工期。

港铁公司回应指出，现阶段正全力推进多个铁路延线项目。北环线项目作为北部都会区集体运输骨干，港铁将适当地率先应用新铁路标准。（来源：香港文汇报  作者：康敬 黄子龙）