特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板

　　【特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板】当一辆车不再需要司机，驾驶舱会变成什么样子？特斯拉给出的答案是：一个没有方向盘、没有油门刹车踏板、甚至没有后视镜的移动空间。2026年2月18日，首辆特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。马斯克随后在社交平台发文祝贺团队，并表示这款车将于4月启动规模化生产。汽车工业一百多年来“人必须开车”的底层逻辑，正在被彻底改写。

　　走进Cybercab的车内，第一反应往往是“这真的是车吗？”双门双座布局，鸥翼门向上开启，车内只保留一块21英寸中控显示屏。方向盘、转向柱、刹车与油门踏板全部消失，传统仪表台也不见踪影。乘客上车后只需设置目的地，车辆便能自主完成全部行驶任务。

　　这是特斯拉首款专为无人驾驶出租车服务设计的运营车辆，从骨子里就不打算让人类碰它。此前特斯拉已在得州奥斯汀启动Robotaxi服务，但使用的是配备完全自动驾驶软件的Model Y，不仅运营区域受限，乘客座位上还得配一名安全员。去年12月，马斯克与公司AI总监测试了无安全员的Robotaxi，试乘后他直接喊出“完美驾驶”。

　　如今，专属车型的下线，意味着特斯拉已经从“辅助驾驶”彻底迈向了“完全无人驾驶”的实操阶段。

　　为了实现完全无人驾驶，Cybercab采用特斯拉视觉处理系统+端到端神经网络的自动驾驶方案，无需使用激光雷达等价格昂贵的硬件设备。整车搭载8颗高清摄像头与自研高算力芯片，配合三重系统冗余设计保障行驶安全。官方表示这套系统可以应对城市道路、夜间、雨雪等多数日常场景，此前已在阿拉斯加完成冬季低温测试。

　　性能与成本的数据同样冲击力十足。新车搭载低于50千瓦时电池组，CLTC工况续航约500公里，能耗效率比Model Y提升45%。特斯拉给出的目标成本是2.5万美元，售价控制在3万美元以内——折合人民币约21万元，比很多家用纯电车还要亲民。

　　能把成本压到这么低，靠的是制造工艺革新。Cybercab采用开箱制造工艺+一体化压铸，车身结构件从Model Y的200个减少到80个，取消独立涂装环节，减少30%以上装配工序。远期产能目标更是惊人，未来甚至能做到每5秒下线一台。

　　对普通人来说，Cybercab带来的改变远不止少了个方向盘这么简单。

　　特斯拉工作人员透露，该车落地场景就是商用打车，单次乘车费用预估0.2美元/英里，约合人民币0.89元/公里——“不需要人开，直接输入目的地即可，成本只需要日常通行的五分之一”。

　　车辆可以24小时运营，自动充电、自动清洁，用户叫车后无需等待司机，下车即走，不用考虑停车问题。特斯拉还规划了共享车队模式，个人购买后可加入平台自动接单创收，单车年收入有望突破3.5万美元。

　　当然，这款车想要全面普及，还面临两道硬约束。

　　首先是法规限制。美国的联邦机动车安全标准是基于“车辆必须由人类驾驶员控制”写的，方向盘、踏板、后视镜是强制要求。特斯拉要合法销售Cybercab，必须获得国家公路交通安全管理局的特殊豁免。不过亚马逊旗下的Zoox已经拿到类似豁免，在拉斯维加斯和旧金山跑起来了。

　　其次是产能爬坡。马斯克坦言新车初期产能会非常缓慢，2026年上半年周产量可能只有几百台，大规模交付还要再等一段时间。

　　从1886年第一辆汽车诞生至今，方向盘和踏板一直是人与机器对话的界面。一百多年里，汽车在动力、外观、智能上不断进化，但“人来驾驶”这个底层逻辑从未变过。

　　Cybercab第一次把驾驶这件事彻底交给系统。它不只是一款新车，更是汽车行业从交通工具向智能移动空间转变的标志。当未来出行成本持续降低，打车比养车更经济、更便捷，你还会坚持自己驾驶吗？

　　你敢坐没有方向盘、没有踏板的汽车吗？这个问题，比技术本身更难回答。