小伙开直升机回家过年俯瞰高速堵车

　　【小伙开直升机回家过年俯瞰高速堵车】“没有经历过春运的堵车，是人生一大遗憾。开着直升机，一点都不堵。”站在南京的地面，江先生抬头看了看天空，再想想即将启程的归乡路，嘴角带着一丝调侃的笑意。2月13日，农历腊月二十六，江苏的江先生从南京驾驶直升机飞回淮安老家过年。全程206公里，这段路如果开车，至少需要3个小时，碰上春运高峰期，堵上五六个小时也不稀奇。而他只用了50多分钟，便稳稳降落在淮安的土地上。当直升机掠过沪陕高速、长深高速上空时，江先生透过舷窗俯瞰——下方的高速公路上，密密麻麻的车辆排成长龙，红色尾灯连成一片，在冬日灰褐色的平原上格外醒目。那是数以万计归心似箭的人，同样朝着家的方向，却被堵在移动缓慢的车流中。

　　“从上面看，堵车真的很壮观，但也真的庆幸自己不用经历那种煎熬。”他事后回忆道。江先生平时在城里做生意，逢年过节都会回老家跟亲人团聚。以往开车返乡，他对堵车深有体会；这一次选择飞回去，体验完全不同。

　　江先生并非专业飞行员，但他持有飞行执照，直升机也是他日常使用的交通工具。对他而言，这就像有些人开车、有些人骑摩托回家一样，只是换了一种出行方式而已。就在江先生从南京飞往淮安的前一天，安徽合肥的王磊也带着女儿完成了自己的返乡飞行。2月12日，这位飞行教员驾驶一架小型直升机，从巢湖之畔起飞，飞向亳州利辛老家。

　　舷窗外是皖北平原的冬日暖阳，身旁是早已安睡的女儿。300公里的路程，开车不堵车需3个半小时，堵车往往要更久，而飞行仅用80分钟。“女儿睡着了，村里人也都习惯了。”王磊语气淡定，这已不是他第一次驾机返乡。在老家村口，乡亲们对头顶传来的引擎声早已见怪不怪，不像头几年还有人仰着脖子看半天。

　　很多人好奇，开飞机回家是不是“有本就行”？王磊细数了一遍流程：飞机要有国籍登记证、适航证、无线电台执照，外加保险和航线批件；人要有飞行执照；起飞前需获得飞行管制单位许可。“流程现在不繁琐，国家发展低空经济，空域管理做了很多调整，以后会越来越简单。”王磊介绍，每次飞行都要从人、机、管、环四个维度准备，按民航局规定的四个阶段执行计划，航路上还有预案。至于飞回老家的降落点，就在离家几十米的地方，提前申请了空域和航线，按照目视规则飞行。

　　有人算账，开飞机油费几百元，比开车回家过路费贵不了多少。但王磊坦言，飞行真正的成本不在天上，而在地上。一架飞机需要机务维修保养、航务申请计划、机库存放停放，这是一个团队在配合。早在元旦期间，湖南永州的陈俊就曾带着妻儿，驾驶直升机从永州市区飞回东安县鹿马桥镇老家。80多公里的路程，开车需要1个多小时，而他只飞了约15分钟。

　　视频中，两个小朋友通过石头剪刀布决定谁坐前排，最后哥哥获胜。在飞行过程中，沿途永州大地的美好景色清晰可见。飞机降落在一个停机位上——其实不过是老家门口的户外草坪，没有专门硬化，因为飞机不重，可以直接降落。

　　陈俊以前当兵时就是飞行员，2023年花费500多万元购买了这架罗比逊R44型直升机。他平时在城里做生意，和妻儿住在永州市区，父亲居住在乡下。平时父亲想两个孙子了，他都会驾驶飞机带小孩回老家玩。“我们经常开飞机回老家，村里人也都见怪不怪了，不少乡亲还坐过我的飞机，这就是一个交通工具。”陈俊说，近年来国家非常重视低空经济的发展，他算是第一批进入这一行业的人，目前他的公司拥有十余架飞机，平时开展旅游观光、培训、科普、应急救援等工作。

　　从南京到淮安，从巢湖到利辛，从永州到东安，越来越多人选择驾机返乡。有人调侃这是“永不堵车的回家路”，有人羡慕这是“凡尔赛式春运”。事实上，这种出行方式的悄然兴起，背后是低空经济政策的持续松绑。随着空域管理改革推进，通用航空正从“小众玩家”走向更广阔的人群。王磊相信，这一天不会太远。“五到十年，会有很多人开飞机去旅行，甚至把它当成日常交通工具。”他的下一步计划，是带老妈也上去转转。