高铁开得比地铁还勤

　　【高铁开得比地铁还勤】车站大屏幕上，密集的“正在检票”提示如瀑布般滚动，广播声此起彼伏，旅客们扛着大包小包在站台上飞奔，而一趟趟高铁正以**每分钟一班**的节奏从广州南站发出。在广州南站，记者在检票大屏前看到的景象令人震撼：列车信息密集滚动，“正在检票”的提示几乎占据了整个屏幕。屏幕上显示，G字头和D字头列车接踵而至，目的地覆盖香港西九龙、成都东、北海等数十个城市。网友们对此惊叹不已，有人调侃这发车频率“比地铁还硬核”，也有人戏称工作人员“恨不得把旅客像甩‘印度飞饼’一样甩回家”。广州南站是全国客流量最大的高铁站。今年春运期间，该站预计到发旅客总量高达**2135万人次**，日均约53.4万人次。其中发送旅客1115万人次，到达旅客1020万人次。为了应对这场年度大考，铁路部门已全面调动运输资源。广州南站计划开行营业列车最高可达1300趟，较往年增加97趟。车站开启了72条实名制验证通道与48条安检通道，并启用了38套安检智能判图系统。这些系统借助AI算法智能识别危险品，大幅提升通行效率与安全性。

　　2026年春运于2月2日开始，3月13日结束，为期40天。全国铁路预计发送旅客5.39亿人次。

　　节前客流高峰日预计为2月13日，节后客流高峰日预计为2月23日。广州南站客流高峰则集中在2月12日至15日，峰值日预计发送42.7万人次。这股客流大潮由探亲流、务工返乡流、学生流和旅游流等多重因素叠加形成。随着春节临近，越来越多人踏上归途，铁路系统的运力被推至极限。

　　对于亿万旅客来说，春运是一场不容耽搁的团圆奔赴。一位准备回成都过年的旅客表示：“往年都得抢票抢半天，今年预约购票，很轻松就抢到了下铺。”候车大厅内，熙熙攘攘的人群如潮水般涌动。B6、B7检票口前早已排起长龙，摩肩接踵的客流让候车大厅显得格外拥挤。与往年不同，如今春运旅客的体验已大大改善。广州南站开展了“文化春运”活动，在候车区举办潮汕英歌舞、“大湾鸡”表演等，现场还有书法家为旅客书写春联。

　　当旅客们踏上归途时，无数铁路工作者正在幕后默默付出。在广州南站地区，每日有超过2200名一线人员在岗位上坚守。在人们看不见的地方，接触网工们顶风冒雪，攀爬在高空接触网杆塔上，清除积冰与凝霜。信号工们则在信号楼内，仔细检查每一组信号电路和设备，确保调度指令的精准传递。车辆检修库里，检修员们正与时间赛跑。他们需要在80分钟内完成一辆列车的全面检修。每一次弯腰、每一次敲击，都是为了消灭那些“毫厘”之间的隐患。

　　面对前所未有的客流压力，**科技赋能**成为提升运输效率的关键。广州南站研发的“同站台作业盯控模块”能在站台人数超阈值时提前预警。“智慧交通”系统整合铁路到发数据，协同调度公交、长途客车、出租车及地铁，实现精准接驳。铁路12306App则向乘坐早班车及夜间到达的旅客精准推送延长接驳服务的温馨提示。在西安站，智能判图系统AI算法对违禁物品的识别精度高达99%，安检智能分拣仪将行李流转效率提升了30%。这些技术手段大大缓解了高峰时段的通道拥堵。

　　凌晨时分，广州南站依旧灯火通明。最后一班夜间高铁缓缓驶出站台，而检修库里，工人们正开始对刚刚回库的列车进行细致检查。站外，随着新一天的黎明到来，又一批提着行李、满怀期待的旅客将涌入这座巨大的交通枢纽。对于他们来说，密集发车的高铁意味着更早与家人团聚的可能；对于铁路系统而言，这背后是数十年基础设施建设与科技创新的沉淀。

　　在春运大潮中，高铁网络承载的不仅是亿万旅客的归途，更是中国交通运输能力的生动展示。当人们惊叹于“高铁开得比地铁还勤”时，或许也在不经意间见证了一个国家发展进程中的特殊时刻。