高铁开得比地铁还勤

　　【高铁开得比地铁还勤】2月10日，有网友发视频称广州南站发车频次一分钟一班，甚至一分钟多班，铁路轨都要冒火星了。网友评论：高铁开得比地铁还勤。‌‌还有网友调侃：在车站里看着工作人言的工作量确实有点大，班次密集，恨不得把旅客像甩“印度飞饼”一样甩回家。甚至还有网友表示：果然贵有贵的道理，“抢铁”名不虚传。这样的场景，正是2026年春运的缩影——40天内，全国铁路预计发送旅客5.39亿人次，日均运力超1300万人次，相当于每天迁移一座超大城市的人口。高频次发车的背后，是铁路系统的“极限操作”。从智能调度系统实时优化线路，到“复兴号”列车以350公里时速穿梭，从轨道检修机器人24小时巡检，到车站工作人员“三班倒”连轴转，中国铁路用科技与汗水编织出一张覆盖全国的“流动安全网”。正如网友所言：“贵有贵的道理，‘抢铁’抢的是时间，更是团圆。”春运的列车上，每一节车厢都承载着故事。在广州工作的陈先生，提前一周抢到高铁票，抱着给女儿的玩具熊在站台小跑：“孩子出生后第一次回家过年，不能让她等。”北京某高校学生小林，拖着装满特产的行李箱：“爸妈总说别乱花钱，但带点北京烤鸭回去，他们嘴上抱怨，心里肯定乐开了花。”

　　务工人员老张和工友们挤在车厢连接处，却笑着哼起家乡小调：“一年就盼这几天，站票也值！”

　　这些画面，是春运最真实的注脚。高铁的“地铁式”频次，缩短的不仅是地理距离，更是游子与故乡的心理时差。当列车驶入家乡站台，车窗外的灯火与泪水交织，那一刻，所有的奔波都有了意义。

　　根据消息，2026年铁路春运自2月2日开始，至3月13日结束，为期40天，全国铁路预计发送旅客5.39亿人次，同比增长5.0%。节前客流高峰日预计为2月13日（腊月廿六），节后客流高峰日预计为2月23日（正月初七）。预计客流高峰期单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。为了应对这场“大考”，铁路部门充分运用发达完善的高铁网和现代化铁路网，特别是用好2025年新开通的线路、车站和一批新投用的复兴号动车组。在2026年一季度图日常线、周末线列车开行方案的基础上，科学编制春运列车运行图，进一步安排加开旅客列车。针对研判确定的北京、广深、沪宁杭等节前客流集中地区，成渝、武汉、南昌、湖南等节后客流集中地区，以及西安至成都、太原，大连至哈尔滨、青岛至上海等热门方向，铁路部门加大了客运能力投放。这就好比在交通拥堵的路段增加了车道，让旅客能够更加顺畅地出行。

　　针对研判确定的北京、广深、沪宁杭等节前客流集中地区，成渝、武汉、南昌、湖南等节后客流集中地区，以及西安至成都、太原，大连至哈尔滨、青岛至上海等热门方向，加大客运能力投放。

　　高频次发车的“奇迹”，离不开无数铁路人的默默坚守。

　　调度员李工：盯着屏幕上的全国铁路网，连续12小时调整列车运行计划，嗓子哑得说不出话：“只要旅客能准时到家，我们累点不算啥。”

　　检修员王师傅：在零下10℃的夜间轨道上，跪着检查每一颗螺栓：“高铁跑得快，全靠我们‘找茬’。一颗螺丝松动，都可能影响上千人的安全。”

　　客运员小周：在广州南站引导旅客，一天走3万步，声音嘶哑却依然耐心：“看到老人孩子顺利上车，比什么都开心。”

　　他们不是故事的主角，却是故事能发生的基石。当旅客抱怨“人太多”时，或许忘了：正是这些“看不见的手”，让中国铁路以世界罕见的效率运行。

　　从绿皮车到“复兴号”，从“一票难求”到“地铁式发车”，春运的变化折射出中国社会的进步。科技赋能：刷脸进站、电子客票、智能安检，让流程更高效；服务升级：母婴候车室、重点旅客帮扶、列车餐饮定制，让旅途更温暖；运力提升：高铁里程突破4.5万公里，覆盖95%的百万人口城市，让“说走就走”成为现实。网友调侃“抢铁”，实则是对铁路效率的认可；抱怨“班次太密”，背后是“想回家”的迫切。这种“甜蜜的烦恼”，正是中国发展的生动注脚。

　　当高铁以“地铁式”的频次穿梭，当站台上的拥抱与泪水定格成春运的经典画面，我们看到的不仅是交通的进步，更是一个民族对团圆的执着坚守。5.39亿人次的流动，是14亿人共同书写的“中国故事”——在这里，科技有温度，服务有力度，而归乡的路，永远没有终点。