我们离登月更近了

　　【我们离登月更近了】2026年2月11日，海南文昌航天发射场的一声轰鸣划破长空。长征十号运载火箭搭载着新一代载人飞船“梦舟”，成功实施了低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验。这一里程碑式的突破，标志着中国载人月球探测工程研制工作取得了重要阶段性进展，我们距离实现中国人首次登陆月球的目标又近了一步。

　　上午11时整，随着地面指挥中心下达点火指令，长征十号运载火箭芯一级点火升空。不同于以往的静态点火试验，此次火箭进入了动态飞行阶段，不仅要飞起来，还要飞得好、收得回。火箭上升飞行约一分钟，到达海拔约11千米的最大动压点附近——这是火箭发射过程中气流冲击最猛烈、风险最高的极端环境。

　　在这一关键时刻，火箭发出了逃逸指令。搭载在火箭顶端的梦舟飞船迅速响应，成功实施了服务舱与返回舱的分离。随后，返回舱在降落伞的减速下，安全溅落于预定海域。与此同时，火箭一级箭体也完成了受控回收，精准溅落。这次试验不仅验证了火箭一级的上升段与回收段飞行能力，更关键的是，它成功验证了飞船在最大动压条件下的逃逸与回收功能性能。

　　“载人航天，人命关天”。载人飞船的逃逸救生系统是航天员的“生命之盾”。当火箭在发射上升段出现紧急故障时，这个系统必须在极短时间内将航天员带离危险区域。与神舟飞船由火箭负责逃逸的模式不同，梦舟飞船采用了“飞船负责逃逸”的新模式，逃逸塔直接集成在飞船上。

　　中国航天科技集团技术专家邓凯文解释，最大动压点通常出现在火箭飞行到10-15千米高度、速度超过音速时。此时，飞船面临超音速气流扰动、姿态失控等多重风险，且逃逸决策与执行的时间窗口极短。此次试验的成功，意味着梦舟飞船已经具备了在火箭上升段最危险时刻保护航天员安全的能力，为后续的载人登月任务构筑了坚实的安全防线。

　　此次试验的另一大亮点是火箭一级箭体的成功回收。航天科技集团六院为本次试验配套了一级重复使用发动机，130吨级重复使用液氧煤油补燃循环发动机在完成上升段任务后，成功实施了二次点火和大范围变推力工作，保障火箭在预定海域精准受控溅落。

　　这一成果标志着我国在重复使用火箭技术领域取得了重要进展。飞行试验进一步考核了火箭返回段发动机多次起动和高空点火的可靠性、复杂力热环境适应性、返回段高精度导航控制等多项关键技术。这不仅为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了基础，也意味着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步，向着“绿色航天”的目标稳步前进。

　　此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验。试验的成功，验证了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了宝贵的飞行数据和工程经验。

　　根据中国载人航天工程办公室的最新规划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。随着长征十号火箭和梦舟飞船等关键系统的不断成熟，载人登月任务的各项研制建设工作正在稳步推进。从近地轨道到月球表面，中国航天的深空探索之路正在一步步变为现实。