长十火箭完美溅落画面来了

　　【长十火箭完美溅落画面来了】长十火箭完美溅落！看中国航天如何优雅“点水”归航！！火箭一级箭体在海面稳稳落下，仅激起轻微水花，这场如同钢铁巨鸟归巢的优雅表演，揭开了中国载人登月的新篇章。2026年2月11日上午11时，文昌航天发射场的海岸线上，一枚长征十号运载火箭静静矗立。随着地面试验指挥中心下达点火指令，火箭升空，飞行至预定高度后，搭载的梦舟载人飞船执行分离逃逸程序。随后，火箭一级箭体调整姿态，在海面上方悬停片刻，以近乎完美的姿态**垂直溅落预定海域**，现场海面仅激起轻微水花。2026年2月11日，中国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。这次试验不仅是长征十号运载火箭**首次初样状态下的点火飞行**，也是我国首次飞船最大动压逃逸试验，更是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落。11时整，火箭点火升空，到达飞船最大动压逃逸条件。飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸。随后，火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。

　　此次试验创造了多项技术突破。参加试验的火箭和飞船均为初样状态，火箭采用芯一级单级构型，前期已经进行了两次系留点火试验。梦舟载人飞船返回舱前期则进行了零高度逃逸飞行试验。

　　飞行过程中，火箭一级箭体的最大飞行高度达到了惊人的105千米，突破了卡门线（约100千米的高度边界），进入了近太空环境。在这一高度，火箭面临更复杂的气动和热环境考验。在返回过程中，箭体需要承受极端高温和气动载荷，期间的最大热流和动压均为国内目前最高水平。

　　此次试验被称为“低空演示验证”，但实际技术难度远超“低空”二字的字面含义。这是中国航天的一次技术探索，更是对运载火箭系统前所未有的挑战与考验。火箭在返回段经历了极端复杂的环境变化。研制团队为火箭配备了“智慧大脑”，可实时评估发动机等关键设备在起飞段的健康状态。在上升段，**火箭发动机推力精确调节保障试验**；返回段发动机经历两次启动，高空二次启动实现轨道调整，着陆前悬停点火为精准回收奠定基础。

　　与此前我国“朱雀三号”等可回收火箭型号采用的传统着陆腿回收方案不同，此次长征十号火箭一子级采用网系回收模式。我国首个火箭网系回收海上平台“领航者”已经交付使用。未来，它将为火箭回收任务支起一张“安全网”。

　　考虑到首次试验的风险控制要求，火箭在回收船旁200米的海平面预制模拟落点着陆，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟捕合动作，评估火箭与回收系统的匹配度。

　　此次试验的成功标志着中国可重复使用火箭技术取得关键突破。飞行试验进一步考核了火箭返回段发动机多次起动和高空点火的可靠性、复杂力热环境适应性、返回段高精度导航控制等多项关键技术。试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性。这次试验的成功，意味着中国航天向“低成本进入空间”目标迈出了重要一步。

　　长征十号运载火箭与梦舟载人飞船均由中国航天科技集团有限公司抓总研制。面向2030年前实现中国人登陆月球的宏伟目标，航天科技集团将继续发挥航天强国建设主力军作用，稳步推进各项航天器研制与验证任务。

　　此次试验的成功离不开多系统的协同合作。为开展此次试验，相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造。文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难确保试验如期实施。着陆场系统则围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练。这也标志着我国首次完成载人飞船返回舱海上搜索回收任务。

　　此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，我国组织实施的又一项研制性飞行试验。

　　随着此次试验的成功，我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。这次试验为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。火箭一子级成功完成返回段飞行和受控溅落，是我国在重复使用火箭技术领域取得的重要进展。这次试验标志着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步。它为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基础。

　　从直播画面中可以看到，长征十号一级箭体以**接近悬停状态缓缓下降**，最后接触海面的瞬间姿态稳定，海面只荡开一圈圈轻柔的涟漪。这优雅如芭蕾的“点水”动作背后，是中国航天工程师们对火箭返回段发动机多次起动和高空点火可靠性的极致掌控，是对复杂力热环境适应性的精准把控。

　　随着“领航者”海上回收平台未来支起安全网，中国航天向星辰大海迈进的步伐将更加从容。