长十火箭完美溅落画面来了

　　【长十火箭完美溅落画面来了】2026年2月11日，海南文昌航天发射场。随着一声轰鸣，长征十号运载火箭芯一级点火升空，搭载着新一代载人飞船“梦舟”冲向天际。这并非一次寻常的发射，而是中国载人月球探测工程一次极具风险的“极限测试”——低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验。11时整，火箭腾空而起，仅飞行约一分钟便抵达海拔约11千米的最大动压点附近。这里是火箭发射过程中气流冲击最猛烈、风险最高的极端环境。在这一刻，火箭发出逃逸指令，梦舟飞船迅速响应，成功实施分离。返回舱随后在降落伞减速下安全溅落于预定海域；与此同时，火箭一级箭体也完成了受控回收，精准溅落。这一刻，标志着我国载人登月工程研制工作取得了重要阶段性突破。

　　此次试验的核心是验证飞船在最大动压点的逃逸能力。“载人航天，人命关天”，当火箭在上升段遭遇紧急故障时，逃逸救生系统就是航天员的“生命之盾”。不同于神舟飞船由火箭负责逃逸的模式，梦舟飞船采用了“飞船负责逃逸”的新机制，逃逸塔直接集成在飞船上。

　　据中国航天科技集团技术专家邓凯文介绍，最大动压点模拟的是火箭上升至海拔约11千米处遭遇的突发状况。此时飞船面临超音速气流扰动、姿态失控等多重风险，且决策与执行的时间窗口极短。试验成功意味着梦舟飞船已具备在火箭最危险时刻保护航天员安全的能力，为后续任务构筑了坚实防线。

　　尽管名为“低空演示验证”，但此次试验的技术难度远超字面含义。长征十号火箭芯一级的最大飞行高度突破了卡门线（100公里），达到了105公里。这一高度意味着试验火箭进入了近太空环境，面临着更复杂的气动和热环境考验。

　　中国航天科技集团技术专家朱平平指出，此次任务飞行计划是中国航天史上最复杂的一次。长十火箭芯一级在国际上首次实现了“上升段最大动压逃逸”与“返回剖面”的结合飞行。这种“上升-返回”一体化验证是对火箭系统全局控制能力的极限测试，在国际航天领域尚无先例。此外，火箭发动机还完成了高空二次启动与悬停点火验证，为精准回收奠定了基础。

　　此次试验创造了多项“首次”纪录：它是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验，也是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落。

　　值得一提的是，文昌航天发射场新建的发射工位首次启用便承担了这一重任。西昌卫星发射中心总工程师钟文安表示，此次试验任务使用了长征十号甲的芯一级试验箭，在文昌发射场3号工位发射含有逃逸塔的梦舟载人飞船专项验证船。这不仅是一次里程碑节点，更是火箭回收和可重复使用技术的创新探索。

　　此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后的又一关键节点。此前在2025年6月，我国完成了梦舟载人飞船零高度逃逸试验，验证了发射台附近的救生能力；此次试验则验证了上升段气流冲击最猛烈状况下的救生能力。两者互为补充，共同构建起载人登月的严密安全防护体系。

　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。长征十号系列运载火箭作为新一代载人运载火箭，将在登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器的发射重任。此次试验的成功，不仅验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，更为后续任务积累了宝贵的飞行数据和工程经验。

　　随着长征十号火箭和梦舟飞船等关键系统的不断成熟，中国航天的深空探索之路正在一步步变为现实。我们离登月，确实更近了。