高德打车被约谈

　　【高德打车被约谈】2026年2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈，直指其合作平台管理缺位、压低运价、应急处置失当等核心问题。这场约谈背后，是数亿用户长期积累的信任危机，也是聚合打车模式野蛮生长后必须直面的行业阵痛。同时，要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。高德打车对此表态将严格落实约谈要求，深刻反思问题，全面整改。补齐管理短板，举一反三排查风险。增强风险意识，履行企业责任，依法合规经营。维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。案例1：行程分享变"被扣费"。2025年4月，安徽合肥的杨先生通过高德地图分享行程后，未实际叫车却被扣除150.82元车费及8.13元补款。平台显示订单由"曹操特惠快车"承接，但司机信息与行程完全不符。杨先生多次联系客服未获解决，最终在社交平台引发数百人共鸣——大量用户反映开启免密支付后遭遇"幽灵订单"，平台以"系统误判"为由推诿，部分用户甚至被重复扣款。

　　案例2：司机奖励"画饼"事件。

　　2025年五一期间，高德顺风车推出"单日6单奖300元"活动，但超千名司机完成订单后被平台以"订单不合规"为由拒发奖励。司机李师傅表示："平台既未明确合规标准，又在活动结束后单方面修改规则，这分明是利用司机冲量后过河拆桥。"黑猫投诉平台数据显示，2025年高德打车相关投诉达3.8万条，其中"奖励纠纷"占比超40%。

　　案例3：出租车"阴阳计价"乱象

　　2026年1月，北京用户李先生使用高德打车乘坐出租车，计价器显示33元，但线上支付时被司机手动输入46元。平台仅退还差价并赔偿30元，拒绝终身封禁涉事司机。小红书平台搜索"高德出租车多收费"显示超2万条结果，用户曝光司机可通过手动输入金额绕过系统监管，实际支付额最高可达计价器价格的1.5倍。

　　据QuestMobile统计，截至2025年四季度，高德地图月活用户已达9.96亿，其中打车业务日均订单突破1000万单。但规模扩张的另一面是服务质量的断崖式下滑：

　　司机端：抽成比例成"罗生门"。聚合模式下，高德通过"竞价排名"机制向中小平台收取流量费，部分合作平台为覆盖成本将抽成比例推高至28%。重庆网约车司机王师傅透露："高峰期每公里收入不足1.2元，而平台成本达1.36元，跑得越多亏得越多。"

　　乘客端：价格预估成"玄学"。用户投诉显示，高德打车预估价与实际支付差额普遍达30%以上。上海白领张女士表示："从陆家嘴到虹桥机场，预估价85元，最终支付122元，平台解释'堵车增加费用'，但行程轨迹显示全程畅通。"

　　安全端：责任认定成"踢皮球"。2022年郑州女大学生车祸身亡事件中，高德以"仅提供信息展示"为由拒绝担责；2023年重庆网约车撞人事故，涉事平台与高德互相推诿，受害者家属被迫自费承担百万医疗费。

　　此次约谈首次明确聚合平台"四项责任"：

　　准入责任：建立合作平台"负面清单"制度，对违规企业实施连带处罚

　　定价责任：强制公开抽成比例上限，禁止通过"阴阳合同"变相压价

　　安全责任：要求平台存储全量订单数据至少3年，事故后48小时内提交溯源报告

　　兜底责任：设立1亿元司机权益保障基金，先行赔付乘客损失

　　高德当前盈利结构中，出行服务佣金仅占10%，主要依赖广告（65%）和车联网服务（25%）。但过度依赖流量变现已引发连锁反应：生态崩塌风险：合作平台盛威时代2021-2024年累计亏损18.53亿元，其70%订单来自高德，但聚合平台服务费占其成本40%以上。用户流失危机：滴滴2025年市场份额回升至58%，高德从巅峰期的32%跌至24%，用户调研显示63%的流失用户因"服务体验差"转投竞品。

　　头部平台开始探索"重资产"转型：

　　滴滴：通过"橙心优选"布局本地生活，形成"出行+消费"闭环

　　高德：推出"扫街榜"整合餐饮、酒店预订，试图将打车流量转化为消费场景

　　美团：在聚合打车中嵌入外卖配送员调度系统，实现运力复用

　　这场约谈标志着网约车行业进入"后聚合时代"——单纯依靠流量分发已难以为继，平台必须回答三个核心命题：如何平衡商业利益与社会责任？当9.96亿用户将出行安全托付给平台，技术中立不应成为逃避监管的挡箭牌如何构建可持续生态：压榨司机、补贴乘客的"零和游戏"终将耗尽行业信用，需要建立更合理的利益分配机制。

　　如何定义聚合平台边界？从"信息展示者"到"服务责任主体"的转型，需要法律层面的明确界定和技术层面的透明化改造

　　当春运的冰雪开始融化，这场约谈或许会成为行业蜕变的起点——唯有将"用户为先"从口号转化为制度，才能在规模与质量、效率与公平的平衡中，找到真正的长期价值。