特斯拉续航剩72公里 高速上突然断电

　　【特斯拉续航剩72公里 高速上突然断电】2026年2月7日晚，一辆2022款特斯拉Model Y在沪昆高速（上海驶向台州方向）疾驰时，仪表盘显示剩余续航还有72公里，距离嵊州服务区仅剩2公里之遥。然而，就在这看似顺利的行程中，车辆却突然失去动力，紧接着全车断电，如同一头突然被抽走灵魂的猛兽，瞬间瘫软在高速路上。车主陈女士心有余悸地描述道，车辆先是被系统强制降速，随后便彻底陷入黑暗，就连至关重要的双闪灯都无法开启。彼时，她仿佛置身于孤立无援的孤岛，只能依靠浙江道路救援和高速交警的及时协助，才得以从这突如其来的困境中脱身。不妨设想一下，当你正悠然自得地驾驶着车辆，仪表盘上清晰地显示着续航还有72公里，前方2公里就是服务区——你甚至已经在脑海中勾勒出要喝杯香浓咖啡、给手机充个电的惬意画面。可就在这时，车速下降，双闪灯都纹丝不动。你被无情地困在了车水马龙的高速路上，身后是呼啸而过、川流不息的车流，而你的车，此刻却宛如一座冰冷、孤寂的“移动铁棺”，将你与外界的安全隔绝开来。

　　事件发生后，特斯拉售后迅速给出了初步反馈，称是“电池状态不稳定”导致了此次故障。与此同时，他们还提出了一条引发广泛争议的建议：在高速行驶过程中，当电量显示仅剩可续航100公里时，就应立即前往充电。陈女士听闻此言，不禁苦笑连连。她坦言，此前她正是计划在电量显示剩余70多公里续航时进入服务区充电，本以为这样的安排万无一失，“如今才如梦初醒，原来这样的安排竟潜藏着如此巨大的风险”。

　　更让陈女士气愤不已的是售后那种“全然推卸责任”的傲慢态度。她表示，对于正常的电池损耗，或是冬季低温导致的电量虚标等情况，她都能够理解并接受。但她绝无法容忍的是，仪表盘明明显示还剩70多公里续航，车子却毫无预兆地突然抛锚停了下来，这种毫无安全保障的体验让她感到无比愤怒和失望。

　　陈女士回忆起当时的惊险一幕，仍心有余悸。她称，车是毫无预兆地突然失去动力，紧接着就被系统强制降速。而更让她感到后怕的是，随后而来的全车断电，让她瞬间陷入了极度的恐慌之中。“最让我崩溃的是，连双闪都开不起来，那一刻我真的觉得自己孤立无援。”她声音颤抖地说道。

　　不过，幸运的是，浙江道路救援在接到求助后，十分钟内就火速赶到了现场。高速交警和服务区人员也纷纷伸出援手，免费帮忙推车、接电。这套高效、有序的公共救援体系，与陈女士之后在厂家售后端所遭遇的冷漠与推诿，形成了鲜明而刺眼的对比。

　　陈女士的经历并非孤例。2025年，河北保定车主王女士的2021款Model 3在高速上行驶时，因“座椅下方控制模块故障”突然断电，售后承认问题不在动力电池，却始终未明确故障模块名称。更早的2021年，沪宁高速南京段曾发生多起特斯拉断电事件，交警不得不提醒车主：“冬季电动车续航容易缩减，高速续航不如城区，务必提前充电。”这些案例的共同点是什么？断电往往发生在最危险的时刻——高速行驶中。而断电后的连锁反应更让人心惊：双闪灯失效、方向盘锁死、刹车助力消失，车辆瞬间变成“路障”，不仅威胁车主安全，更可能引发连环事故。

　　特斯拉的官方解释是什么？“电池状态不稳定”“12V小电瓶电压过低”“控制模块故障”……这些术语听起来专业，但车主的质疑更直接：“表显续航72公里，为什么突然没电？如果电池真的有问题，为什么不在仪表盘上预警？为什么售后只会推卸责任？”

　　陈女士的遭遇中，最让她愤怒的不是断电本身，而是特斯拉售后的态度。售后人员给出的建议是：“高速行驶时，电量剩100公里就该充电。”可陈女士反问：“如果表显续航不准，那这个数字还有什么意义？如果100公里就要充电，那特斯拉标称的续航里程是不是虚假宣传？”这种“技术霸权”式的回应，并非首次出现。2024年，一位特斯拉车主因“自动加速”问题维权，特斯拉的回应是“车主操作失误”；2023年，多名车主反映“刹车失灵”，特斯拉的调查结论是“地面湿滑”。在每一次安全事故中，特斯拉似乎总能用“技术解释”淡化责任，而车主的诉求却被归结为“不懂车”“误操作”。

　　但这次，车主不再买账。陈女士说：“我可以接受电池损耗，可以接受冬季虚电，但我不能接受被当‘傻子’骗——表显还剩70多公里，你却让我停在高速上等死。”

　　特斯拉的断电事件，暴露的不仅是单个品牌的问题，更是整个新能源行业的隐患。

　　第一，续航显示是否该“保守”？

　　目前，多数电动车的续航显示基于“理想工况”，但实际驾驶中，高速、低温、急加速等因素会大幅消耗电量。特斯拉的表显续航与实际差距过大，是否涉嫌误导消费者？其他品牌是否也存在类似问题？

　　第二，安全冗余设计是否足够？

　　断电后，双闪灯、刹车助力等基本安全功能应优先保障，但特斯拉的案例中，这些功能全部失效。这是否说明，新能源车的低压系统设计存在缺陷？是否需要强制要求车企为安全功能配备独立电源？

　　第三，售后责任如何界定？

　　陈女士的车已过质保期，特斯拉要求“交钱检测、自费维修”。但车主质疑：如果故障是设计缺陷或制造问题，为何要让消费者承担成本？新能源车的“终身安全责任”该如何划分？

　　特斯拉曾是新能源车的“标杆”，但近年来，其安全事故频发、售后态度强硬，正在消耗消费者的信任。2025年，特斯拉在中国市场的销量首次出现下滑，而比亚迪、蔚来等品牌则凭借更可靠的质量和更贴心的服务抢占市场。车主的选择很简单：我可以为技术买单，但不会为“傲慢”买单。当特斯拉把“智能”变成“惊魂”，把“解释”变成“推卸”，消费者只会用脚投票，转向更值得信赖的品牌。

　　特斯拉的断电事件，给整个行业敲响了警钟：新能源车不能只追求续航、性能、智能化，更要守住“安全”这条底线。表显续航要真实，故障预警要及时，安全冗余要充足，售后责任要明确——只有让消费者真正放心，新能源车才能走得更远。否则，下一次高速断电的，可能不只是特斯拉。