中方回应日本称开采出含稀土泥浆

　　【中方回应日本称开采出含稀土泥浆】2月3日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，日本已成功开采了一种泥浆，据估计其中可能含有稀土元素RA。有报道称，他们正致力于降低对从中国获取的稀土资源的依赖程度。中方对此有何评论？林剑指出，我们留意到，近年来日本国内不断有相关报道见诸报端。这一看似简短的回应，实则深刻折射出中日稀土博弈背后潜藏的深层逻辑——当日本在6000米深海领域取得技术突破之时，中国早已凭借对产业链的精准把控以及持续的技术创新，筑起了一道难以跨越的坚实护城河。2026年2月2日，日本文部科学相在社交平台X上高调宣布，“地球号”深海钻探船于南鸟岛海域6000米深处的海底，成功采集到含稀土的淤泥。这项耗时长达15年的勘探计划，在日本媒体的刻意渲染下，被吹捧为“实现资源自主化的重要里程碑”。据共同社披露，该海域的稀土浓度高达中国陆地矿的20 - 30倍，仅仅在2500平方公里的海域范围内，就蕴藏着多达1600万吨的稀土资源，从理论上来说，足以满足全球数百年的需求。

　　日本海洋研究开发机构公布的开采方案显示，其计划通过三个步骤逐步实现商业化开采：首先，在南鸟岛建造脱水设施，运用离心技术去除淤泥中80%的水分；接着，将经过浓缩处理的泥浆运回日本本土；最后，采用酸浸法提取出稀土元素。日方宣称，其稀土回收率能够达到95%，而且几乎不含有放射性物质，在环保方面具有显著优势。

　　然而，在这场看似热闹非凡的技术狂欢背后，却是残酷无情的成本现实。在试采阶段，每公斤稀土的开采成本竟高达11.9万美元，这一数字是国际市场价格的150倍。即便未来能够实现规模化开采，脱水环节所消耗的能源仍会占总产值的60%，再加上需要处理的放射性钍元素，日本经济产业省内部报告也不得不承认：“要实现商业化开采，至少需要20 - 30年的技术迭代与突破。”

　　日本对稀土的焦虑源于其制造业的致命依赖。2025年数据显示，日本60%的稀土进口自中国，而在镝、铽等重稀土领域，依赖度接近100%。这些元素是制造高性能钕铁硼永磁体的核心材料，直接影响电动车电机效率、导弹制导精度等关键指标。

　　中国在稀土产业链的统治力体现在三个维度：第一，资源控制：中国稀土储量占全球37%，2024年产量占比达69%，形成绝对供给优势。第二，技术壁垒：全球85%的稀土精炼产能集中在中国，包头稀土研究院掌握68%的加工专利，能稳定生产6N级（99.9999%）高纯产品，而日本目前仅能实现4N级提纯。第三，生态优势：中国已形成"矿-冶-合金-磁体"完整产业链，全球94%的烧结永磁体来自中国，这种产业集群效应使中国稀土氧化物综合成本仅为日本的1/4-1/6。

　　这种统治力在2026年初的出口管制中显露无遗。中国商务部将钐、铽、镝等7种重稀土列入两用物项管制清单后，日本汽车产业立即陷入混乱。丰田汽车被迫调整电动车生产计划，其混合动力车型因钕铁硼永磁体短缺，电机效率下降15%，续航里程减少80公里。

　　尽管日本在回收技术领域拥有全球领先的专利优势，丰田等企业能实现95%的特定元素回收率，但三大结构性矛盾使其难以摆脱对中国稀土的依赖：1.技术断层。2.成本陷阱。3.生态枷锁。

　　日本深海探矿的实质，是资源焦虑下的战略试探。其2027年计划开展的日采350吨试验，即便成功，也仅相当于中国一个中型矿山的日产量。更关键的是，稀土精炼环节的全球产能分布不会因资源发现而改变——中国仍将是唯一能提供6N级产品的国家。

　　这场博弈揭示出现代产业竞争的本质：资源控制权已让位于产业链主导权。当日本在深海泥浆中寻找希望时，中国正在通过《稀土管理条例》规范产业发展，同时推进稀土回收利用技术突破。2025年，中国稀土回收产业规模已达120亿元，预计到2030年将满足国内20%的重稀土需求。

　　正如林剑发言人简短回应所暗示的，中日稀土博弈的胜负手不在深海探矿的技术突破，而在产业链控制的持续创新。当日本为脱水能耗和放射性处理焦头烂额时，中国已通过智能选矿技术和绿色冶炼工艺，将稀土产业带入新的竞争维度——这或许才是资源安全真正的底气所在。