香港新闻网1月27日电  26日起，全国铁路实施新的列车运行图。广深港高铁区段也随之迈入公交化、高密度运行新阶段。其中，“香港西九龙-广州南”每日班次增长超过26%，“香港西九龙-南沙北”往返班次覆盖早中晚各时段，进一步便利粤港澳大湾区旅客出行。

随着大湾区建设纵深推进，连接香港西九龙、深圳北、广州南等核心枢纽的广深港高铁，正持续释放发展活力。此次调图后，广州南站开行营业列车可达516.5对，运输能力持续提升。其中，广州南站往返深圳、香港等方向的营业列车达207.5对，同比增加19对，平均每隔4分钟接发一趟列车。“香港西九龙-广州南”列车班次由每日19对增加至24对，增幅超过26%，运能进一步提升，极大方便商务、通勤等旅客跨境出行。

同时，广州南站还增开深圳北、汕头、潮汕、张家界、福州等热门方向列车，首开去往兴义南站的列车，包括新增广州南至深圳北9对、汕头7对、潮汕5对。此外，京广高铁服务品质再升级，全线标杆列车达197列，同比增加43列；其中“广州南-长沙南”间2小时直达列车达21列，大湾区旅客往返湖南出行更加高效便捷。

南沙北站列车开行数量也大幅提升，由原先每日28到29趟增至55到59趟，运力接近翻倍，高峰期发车间隔压缩至10分钟。值得关注的是，南沙北站与广州南、深圳北、香港西九龙等核心站点的联动更为紧密。其中，“香港西九龙-南沙北”往返车次由12趟增至16趟，早、中、晚各时段均有班次覆盖，全面适配两地工作、研学、旅游等出行需求。

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另据报道，自26日起，从香港西九龙站直达内地站点新增16个，逾一半为广东站点，从湾区更大范围延伸至粤东、粤北，覆盖了除云浮市外的粤东西北地区。至此，香港高铁直达广东站点增至46个，占内地站点总量的40%以上；其中，惠州、汕尾首次超过广深莞“脱颖而出”，以5个直达站点并列居首。有港青表示，港人北上“轨道上的生活圈”越织越密，进一步降低北上的心理与现实门槛，深度拓宽了就业、创业与生活的选择面。

“随着香港高铁直达更多广东城市，对港青而言不只是『多了几个站』，而是时间成本被重新定义，北上『生活半径』大幅扩展，粤港『两三小时生活圈』真正落地了。“长期在粤港往返生活、工作与交流的港青唐震宇表示，以往港青北上多集中在深圳、广州等珠三角城市，因为交通方便、心理距离近；而前往粤东西北地区往往需要转车、预留半天时间。如今香港高铁直达网络逐步铺开后，前往广东很多城市已可以做到“早上香港出发，下午就能见客户、看项目，晚上甚至能回来”。这种交通便利对港青尝试跨城工作、短期驻点甚至“远程+实地”结合的工作模式非常友好。

唐震宇坦言，不少港青具备专业背景与国际视野，但在一线城市容易面临高成本和高强度竞争。香港高铁直达更多广东城市后，意味着更多产业城市被“拉近”，而这些城市对国际化人才的需求很大。跨境交通一旦便利，港青就不必“一次性迁移”，而是可以先以项目合作、顾问、短期进驻的方式切入，风险更低，选择更多。这也为港青北上就业与创业提供了更多“非内卷”选项。（完）