香港新闻网1月19日电 香港金管局今日（1月19日）发表《CargoX项目建议报告》，提出20项建议及路线图，推动香港贸易融资生态现代化，维持香港作为领先贸易融资枢纽的地位。金管局会与相关公私营机构开展一系列试行计划，积极落实路线图。

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香港电台报道，建议分属三大策略支柱，“数据”、“基建”及“互联”，包括加快运用数据推动贸易融资自动化，整合政府策略性货运与贸易数据及基础设施、开放过往贸易交易纪录，以便银行评估企业信用状况，提升企业尤其中小企获取贸易融资机会；促进数码贸易基建发展，推动香港与海外贸易伙伴贸易无纸化；著重提高与内地及东盟等地区互联性，维持香港作为贸易和贸易融资枢纽的竞争力。

CargoX是为期数年的项目，去年4月推出以来，金管局邀请24家机构参与专家小组，上月完成制订多项建议及路线图。

金管局副总裁李达志表示，专家小组的建议提供了策略蓝图及具体行动路线，部署香港成为获各方信赖、以数据为本的全球数码贸易枢纽。

公私营机构合作 路线图分三步推展

香港文汇报报道，金管局助理总裁（金融基建）周文正表示，CargoX项目是香港贸易融资现代化的重要一步，项目将分阶段推行，部分措施将于2026年启动。报告提出的20项建议涵盖数据整合、跨境连接、法律调整等多个范畴，金管局将与公私营机构合作开展试行计划，逐步落实路线图。

金管局为计划制定了清晰的三阶段实施路线图。第一阶段将于2026至2027年展开，聚焦数据整合与基础建设，重点包括政府数据接入商业数据通平台、试点银行数据共享机制，以及开展中小企业信贷模型研究。

第二阶段计划在2027至2029年之前推进，主要任务在于系统对接与法律配套，包括完成贸易单一窗口第三阶段建设、通过电子可转让纪录相关立法，并深化与内地及东盟的数据对接。

第三阶段目标在2030年实现全面联通与生态成熟，将香港建设成为全球公认的数码贸易融资枢纽。

CargoX项目建议问与答

CargoX与商业数据通（CDI）有何不同？是否只是CDI的扩展？

答：CDI是一个数据基建，连接银行与数据提供方，协助中小企贷款。CargoX不仅是CDI的延伸，更可视为一个项目，针对贸易融资场景，整合更多数据源，包括政府物流数据、跨境贸易信息等，目标是打造一个完整的贸易融资生态。

为何选择内地与东盟作为首批重点对接地区？

答：内地是香港最大贸易伙伴，东盟则是增长最快区域之一。从实际效益出发，优先对接这两个地区能最大程度发挥项目影响力。商经局去年已与国家海关总署签署单一窗口合作安排，并正与东盟探讨推行一项交换电子产地来源证的先导计划。

中小企实际能感受到什么改善？何时见效？

答：短期内，银行可透过CDI获取更全面的企业贸易数据，减少对抵押品的依赖，审批时间有望缩短。已有成功案例，例如有中小企透过货运数据实时验证贸易真实性，迅速获得融资。未来随著数据源不断扩充，效益将更明显。

项目是否涉及与税务局等部门数据对接？

答：金管局一直与不同政府部门探讨数据合作，包括税务局。但这类对接需考虑法律框架、数据安全及部门自身数码化进度，会按部就班推进。

国际上有类似项目吗？香港的优势在哪？

答：新加坡、荷兰等地也有推动贸易数码化，但香港的优势在于“一国两制”下与内地紧密联系，以及作为国际金融中心的深厚基础。CargoX以CDI为基础，已连接26间银行，提供“单一接入、多方互通”的便利，这是许多地区尚未实现的。

项目资金来源？是否涉及公帑？

答：CargoX主要以公私营合作模式推行，金管局负责协调与基建对接，银行及数据提供方自行承担系统开发成本。政府部门的参与则在其原有预算内进行。

最终目标是什么？

答：希望到2030年，香港成为全球公认的数码贸易融资枢纽，企业尤其是中小企可享高效、透明、低成本的融资服务，银行也能在风险可控下拓展业务。　　（完）