春运坐火车 不用自己拿行李了

　　【春运坐火车 不用自己拿行李了】2026年春运期间，中国铁路部门在111个主要车站全面推广“轻装行”行李搬运服务，旅客通过预约可实现“空手乘高铁”。服务站点总数基本覆盖全国省会城市、直辖市、计划单列市。据消息，出发前预约工作人员上门（家/酒店等）取行李，运送至高铁站台或寄存柜。若您有行李运送需求，您需在开车前48小时至4小时，通过铁路12306 App或微信小程序进行预约，费用为68元/件。若您希望行李能直接送至站台车厢位置，则需支付98元/件。行李送达后，您到站可于站台或寄存柜处接收，后续将由工作人员在5小时内把行李送达您指定的目的地（如同城酒店或住宅）。此项服务需在列车到站前24小时至1小时进行预约，费用同样是68元/件；若选择站台直送目的地服务，则收费98元/件。行李要求如下：重量限制方面，每名儿童旅客可携带10公斤行李，每名外交人员可携带35公斤行李，其他旅客每人可携带20公斤行李；尺寸限制方面，普速列车单件行李长宽高之和不超过160厘米，动车组列车单件行李长宽高之和不超过130厘米。

　　可见，无论是出发前预约上门取件，还是到站后行李直送酒店，这项服务仿佛为春运这场“人类最大规模迁徙”注入了一剂轻松剂。然而，当“空手乘高铁”成为现实，旅客们的反馈却并非一边倒的点赞，争议与讨论也随之而来。

　　“以前带两个孩子回老家，光行李就要装满两个大箱子，还要抱着小的、拉着大的，进站、安检、找车厢，简直像打仗。”北京的李女士是“轻装行”的忠实用户，“现在预约上门取件，行李直接送到站台，我只要带着孩子轻松上车，下车时行李已经在家等着了。68元一件虽然不便宜，但省下的精力和时间，值！”

　　上海的张先生经常往返于京沪之间，以前出差总要拖着行李箱穿梭在车站人群中，既影响形象又耽误时间。“现在预约98元的站台直送服务，行李直接送到车厢门口，我下车后直接提着公文包走人，到了酒店行李已经送到房间。这种‘无负担出行’，才是商务人士该有的待遇。”然而，并非所有旅客都买账。在广州读大学的小王表示：“我从学校回家，行李就一箱衣服和一本书，自己拎着完全没问题。68元一件的收费，对我来说太贵了。春运本来车票就难抢，还要额外花钱‘解放双手’，不太划算。”

　　还有部分老年旅客对这项服务“敬而远之”。65岁的王大爷说：“我手机玩得不利索，预约流程太麻烦，还是喜欢自己拿着行李，心里踏实。”

　　“轻装行”的收费标准成为讨论焦点。支持者认为，上门取件、安检、运送、站台直送等环节都需要人力成本，68元-98元的价格合理；但反对者指出，春运期间旅客本就承担着高票价，额外收费难免让人觉得“铁路部门在变相赚钱”。更有网友调侃：“以后是不是还要推出‘代排队服务’‘代抢票服务’？”

　　尽管服务已覆盖全国省会城市和直辖市，但仍有旅客反映，部分二三线城市和县级车站未纳入试点，导致“想用用不上”。此外，农村地区旅客进城乘车时，如何享受上门取件服务，也是待解决的问题。“轻装行”主要通过12306 App或微信小程序预约，这对老年旅客和不太熟悉智能手机的群体不够友好。有网友建议：“铁路部门是否可以增设车站现场预约窗口，或提供电话预约服务？”尽管中铁快运承诺行李丢失或损坏会赔偿，但仍有旅客担心：“春运期间人流量大，行李被错拿、摔坏的风险增加，赔偿流程是否便捷？会不会互相推诿？”

　　“轻装行”的推出，标志着铁路部门开始关注旅客的“非刚性需求”，试图通过差异化服务提升竞争力。对于商务旅客、带娃家庭等群体，这项服务确实解决了痛点，体现了铁路服务的精细化升级。铁路作为公共交通，承担着社会公益责任。在推广高端服务的同时，如何确保低收入群体、老年旅客等不被“边缘化”？是否可以通过优惠套餐、政府补贴等方式，让更多人享受便利？“轻装行”只是开始。未来，铁路部门是否可以进一步整合资源，推出“一站式春运服务”？例如：代订酒店、接送站、行李寄存等，让旅客真正实现“从家门到目的地”的无缝衔接？

　　2026年的春运，“空手乘高铁”已成为现实。有人为它点赞，认为它让出行更轻松；有人对它吐槽，觉得它“华而不实”。但无论如何，这项服务的推出，都标志着中国铁路正在从“走得了”向“走得好”迈进。