曝多地快递驿站转让 经营者直言太累

　　【曝多地快递驿站转让 经营者直言太累】1月14日，记者发现，在闲鱼、小红书等网络平台上，全国多地纷纷出现快递驿站转让信息，其中部分信息还醒目标注着“低价转让”“免转让费”“紧急转手”等诱人标签。这些曾经被捧为“社区印钞机”的10平米小店，如今正以“急转”“低价”的姿态仓皇退场。数据显示，全国40万家快递驿站中，已有18万家在2026年初关停或转让，倒闭率接近50%，平均存活周期从2020年的2年骤降至不足11个月。这场席卷全国的撤退潮，撕开了快递行业最后一公里的残酷真相。有经营者直言：花10万块给自己买气受，实在是太忙了，取快递是紧喊着“还有呢(没取完)”，结果人家走了没取上，回家就是一个投诉。还有顾客前来反馈，称按照取件码核对手机号和姓氏后，发现并非自己的包裹，便将其放回了货架，可随后又抱怨没给他取件。1月上旬，记者实地走访了多家快递驿站，并对不同地区拟转让驿站的经营者展开访谈。从中了解到，当下开一家快递驿站的性价比正日益降低。有经营者向记者透露，如今每日派件量虽有所增加，但寄件量却大幅下滑。原来，电商平台的“上门取件”服务直接将寄件业务导向了快递公司，快递驿站被绕开了。

　　快递驿站经营者肖庆向记者感慨道：“这和我一开始想的完全不一样，相当于自己花十几万在这儿打工。我要是去外面当保安，一个月三四千块，还没这么多烦心事。”

　　“现在派一件快递赚3毛钱，还要被投诉扣50元。”河北石家庄驿站老板李文轩的账本里藏着血泪：日均处理1200件包裹，月收入3600元，但因催件投诉单次罚款50元、二次投诉罚200元，最终月净收益仅3000多元。这并非个例，国家邮政局数据显示，快递单票价格从2007年的28.55元暴跌至2025年的7.62元，传导至末端驿站，派费从巅峰期的1.5元/件腰斩至0.3-0.5元/件，义乌等竞争激烈区域甚至低至0.2元/件。

　　数据对比：2018年：单件派费1.5元，日均500件月入2.25万元。2026年：单件派费0.3元，日均1200件月入1.08万元

　　（未扣除房租、人工、罚款等成本）

　　“快递公司打价格战，我们成了炮灰。”中通兔喜驿站加盟商王强坦言，为争夺电商客户，总部要求“走量不走价”，最终通过压缩末端派费维持利润。这场没有硝烟的战争中，驿站成为最脆弱的环节。

　　“以前寄件利润占30%，现在连1%都不到。”成都驿站老板肖庆的感慨，道出了行业集体阵痛的根源。2024年3月实施的《快递市场管理办法》明确规定，未经用户同意不得擅自放驿站，违者最高罚3万元。这一政策本为保护消费者权益，却让驿站陷入两难：合规成本激增：为避免罚款，驿站需逐个电话确认收件人，日均多耗时2-3小时；寄件量断崖下跌：电商平台“上门取件”服务分流客源，某驿站寄件量从日均60件暴跌至8件；利润空间压缩：省内寄件成本从3元涨至5元，用户端价格却被压至6-8元，差价利润几乎归零。

　　武汉驿站老板李海日均派件2600件、寄件60件，月利润过万仍转让——常年高强度工作患糖尿病，瘦了30斤；济南驿站站长赵先生尝试“驿站+超市”模式，但取件者平均停留不足3分钟，零食过期损失超5000元/年。

　　“错放一个包裹，一天白干。”黑猫投诉平台数据显示，快递驿站投诉量占比超50%，丢件、破损、服务态度差成重灾区。某驿站半年处理11万件快递，最终利润仅3000元——平均每件赚0.027元，还不及一张热敏纸的成本。

　　罚款清单：首次投诉：罚款50-100元；二次投诉：罚款200-500元；丢件赔偿：按商品价值全额赔付；系统延迟：取件码未发出导致投诉，罚款由驿站承担。“系统本身延迟导致取件码没发出去，居民反手一个举报，老板就得掏钱买单。”这种“收入随时归零”的恐慌，让驿站经营者身心俱疲。

　　“快递驿站是过渡性业态，送货上门才是终极需求。”中国交通协会快运物流分会副会长徐勇的论断，揭示了行业变革的必然。当“躺赚”神话破灭，幸存者正在探索三条突围路径：技术降本：石家庄驿站引入智能快递柜，月省人力成本3000元，投诉率下降60%；服务增值：自贡驿站转型“金融+寄递+政务”模式，承接社保认证、水电费代缴，月均增收1.5万元；模式创新：农村驿站采用“固定站点+流动服务车”，既解决村民取件难，又帮农户销售农产品，实现双向盈利。

　　这场撤退潮给普通人敲响警钟。警惕“低门槛”陷阱：10万元启动资金、朝九晚九的工作强度，换来的可能是月入五六千的“辛苦钱”。从“擅自放驿站罚款3万”到“推动共同配送”，政策正在重塑行业生态；当60%驿站活不过一年，唯有技术升级、服务迭代才能穿越周期。对于行业而言，这或许是一场必要的阵痛。当资本退潮，裸泳者现形，真正的服务价值终将浮现。正如石家庄某智能驿站墙上的标语：“从包裹暂存点，到社区生活服务商。”这或许就是快递末端的新未来。

　　当18万家驿站灯箱陆续熄灭，我们看到的不仅是一个行业的崩塌，更是一个时代的转身。那些曾经在货架间穿梭的身影，正在用血泪教训书写最生动的商业启示：没有永远的红利，只有永恒的进化。