香港新闻网1月12日电 在全球贸易增速放缓、地缘政治波动加剧的背景下，中国港口行业在2025年展现出强劲的韧性。据中国交通运输部资料显示，2025年前11个月，中国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，与之相应，中国货物贸易出口额达24.46万亿元，同比增长6.2%。中国港口正通过结构优化、功能升级与网络拓展，在全球航运格局中扮演日益关键的角色。

图为无人机拍摄的浙江宁波舟山港穿山港区 图片来源：新华社

2025年，中国主要港口表现亮眼。其中，上海港集装箱吞吐量连续十六年位居全球第一，全年突破5506万标准箱；宁波舟山港年货物吞吐量超过14亿吨，成为全球首个迈过该门槛的港口，其集装箱吞吐量也首次突破4000万标准箱。

与此同时，北部湾港、洋浦港等新增长点表现突出。北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，正式迈入千万标箱港口行列；随著海南自贸港正式封关运作，洋浦港的枢纽潜力加速释放，2025年集装箱吞吐量同比大幅增长65%，达到330万标箱。

中国港口逆势增长的背后，是功能定位的深刻转变与全球贸易路径的调整。2025年，中国对东盟、欧盟、拉美、非洲等新兴市场出口保持强劲增长，与共建“一带一路”国家贸易额持续攀升。为适应此趋势，上海港、深圳港盐田港区、广州港、北部湾港等纷纷加密或新增通往东南亚、中东、非洲、拉美等区域的外贸航线。马士基大中华区总裁丁泽娟观察到，全球贸易流向呈现明显转变，亚洲、非洲和中东之间的贸易增长已超越传统的东西向航线。新兴的“中欧北极快航”等航线，展示了效率提升的新可能，也预示著未来航运网络的灵活性将进一步提高。

此外，中国企业“出海”模式正从“中国制造销全球”向“全球制造销全球”演变，供应链的全球化布局进一步深化，这为中国枢纽港提供了成为全球供应链关键节点的战略机遇，推动了港口自身功能与网络的升级。

随著港口的自动化、智能化升级进程将加快，港口作为智慧枢纽的透明度和效率将得到大幅提升。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理所所长王国文认为，中国港口正从传统的装卸枢纽向综合供应链枢纽转型，承担起更多物流、分拨与产业联动的角色。

2025年的数据证明，中国港口已不仅是货物吞吐的节点，更是全球供应链调整与区域贸易格局演变的关键参与者。通过持续的功能升级、市场拓展以及面向未来的智慧与绿色投资，中国港口正以更强的韧性和竞争力，在全球航运棋局中占据更加主动和核心的位置，为中国乃至全球贸易的稳定与发展提供坚实支撑。（综合21经济网，中国经济网报道）