东北规模最大跨海大桥取得重大突破

　　【东北规模最大跨海大桥取得重大突破】1月8日，黄海海域寒风凛冽，浪涛翻涌。随着最后一段桥面结构精准对接，我国在建投资规模最大的陆岛公路项目——大连长海大桥主墩钢平台顺利贯通。这一历史性时刻标志着东北地区规模最大的跨海大桥建设迈入关键阶段，为2029年全线通车奠定了坚实基础。大连长海大桥全长25.5公里，其中跨海段长达19公里，陆域接线部分则为6.5公里。这座大桥总投资高达79亿元，不仅是东北地区首座采用BOT特许经营模式建造的跨海大桥，更是我国当前在建投资规模最大的陆岛公路项目。其设计标准之严苛、施工难度之巨大，堪称现代工程领域的奇迹：全线严格遵循一级公路标准建设，双向四车道布局，设计时速达80公里（局部路段为60公里/小时）；主通航孔桥巧妙运用760米双塔斜拉桥设计，桥宽28.5米，主跨跨径在全国范围内名列前茅；海域最深处达43米，刷新了全国同时期在建桥梁的施工水深纪录；同时，大桥还采用了低碳环保的海工高性能混凝土，钢混组合梁长度更是达到了惊人的100米，为全国海上桥梁之最。

　　该项目自2023年被纳入“十四五”公路规划调整库后，便备受瞩目。2025年2月，大桥建设正式拉开序幕，同年6月25日，正式破土动工。截至2026年1月，大桥建设已取得显著进展：已完成桩基59根、墩柱13根，海域支栈桥及钻孔平台8个，钢栈桥施工更是突破了2.3公里大关。随着主墩钢平台的顺利贯通，大桥建设也正式从基础施工阶段迈向了主体结构建设的新篇章。

　　然而，长海大桥的建设并非一帆风顺，它面临着三大世界级的挑战！首先，黄海北部冬季严寒，最低气温可跌破零下10℃，加之海浪汹涌澎湃，有效施工期被压缩至不足200天。其次，海域深槽区地质条件错综复杂，且需穿越生态保护区，施工窗口期受到极大限制。最后，在43米深水区进行施工，必须采用“无栈桥法”一体化平台，而钢梁架设的精度要求更是达到了毫米级，这对施工技术和精度控制提出了极高的要求。

　　面对这些挑战，建设者们迎难而上，采取了一系列创新措施。首先，针对跨铁路桥段，他们采用了“支架现浇法+转体法”的施工方案，并对关键工点实施了全程保温防冻措施，确保了施工质量。其次，他们应用了一体化智能平台和智慧梁场，实现了钢护筒打设、混凝土浇筑等全流程的数字化监控，大大提高了施工效率和精度。最后，在穿越保护区时，他们严格按照西侧预留廊道进行施工，最大限度地减少了对海洋生物的影响。

　　2026年元旦期间，当大多数人沉浸在节日的欢乐中时，700余名建设者却坚守在岗位上，24小时不间断地轮班作业。中建六局项目经理李国华深情地表示：“每一根钢管桩的沉放、每一道焊缝的检测，都直接关系到大桥的百年寿命。我们用‘毫米级’的精度来对抗‘零下10℃’的严寒，这是我们对工程质量的执着追求，也是我们对未来负责的坚定承诺。”

　　长海县是我国唯一的海岛边境县，由195个海岛组成，但受潮汐、大风、大雾等自然因素限制，海运每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航。这严重限制了海岛居民的出行和经济社会发展，尤其是对岛内医疗卫生、应急救援等工作造成了较大影响。大连长海大桥的建成将终结长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局，进一步完善国家公路体系，突破陆岛交通瓶颈，对服务海洋强国战略、促进区域协调发展具有里程碑意义。

　　2026年1月8日，在黄海海域，随着最后一段桥面结构精准对接，大连长海大桥工程的主墩钢平台顺利实现贯通。这一节点标志着大桥关键控制性工程取得重大突破，为后续主桥桩基、承台和塔柱等项目的全面施工奠定了坚实基础。主墩平台钢栈全长400米，宽9米，采用单排3根直径820mm的钢管桩作为栈桥支撑结构。这条钢铁走廊将为大桥主体建设的材料运输、机械通行提供安全、高效的保障。黄海北部冬季最低温跌破零下10度，海浪汹涌，施工条件极端恶劣。建设者们采用全程保温防冻措施攻克低温焊接难题，同时运用“水滴型”桥塔设计、低碳海工混凝土等绿色低碳新技术，践行绿色发展理念。此外，深水区施工采用“无栈桥法”一体化平台，减少了对海域的影响。

　　截至2026年1月8日，大连长海大桥已进入主体结构施工阶段。主墩钢平台的贯通为后续施工提供了关键运输通道，标志着项目建设迈入新阶段。根据计划，大连长海大桥将于2029年建成通车。项目建成后，将实现长海县与大陆的快速互联互通和资源共享，推动长海海洋渔业向深海、集约、高端转型，促进文体旅深度融合，成为大连市经济新的增长极和新的发展空间。

　　大连长海大桥的建设不仅是一项基础设施工程，更是一项民生工程。对于长海县的6万岛民来说，大桥的建成将彻底改变他们的出行方式和生活质量。大桥建成后，长海县与大陆之间的船程将从1小时缩短至18分钟，实现24小时全天候通行。这将极大地方便海岛居民的出行，提高他们的生活质量。大桥的建成将打通G507跨海通道，融入大连“一环两翼四纵五横”公路网，实现陆岛资源共享。当地海鲜企业经理算过一笔账：通车后鲜货运到市区时间大幅缩短，价格有望翻倍，过去不敢接的订单现在能放心承接。更重要的是，深海养殖、海岛文旅将迎来爆发式增长，长海有望成为大连经济新增长极。大桥的建成将增强长海县的公共服务能力水平，实现公共服务的均等化。过去，急诊病人遇上大风天只能望海兴叹，多少生命耗在等待通航的时间里。大桥建成后，这一问题将得到彻底解决。