全球首个!超14亿吨大港来了

　　【全球首个!超14亿吨大港来了】巨轮往来不息，桥吊高效运转——在世界第一大港宁波舟山港，这样的繁忙景象每日上演。2026年1月5日，这座东方大港正式公布了其2025年的“成绩单”：全年完成货物吞吐量突破14亿吨大关。这不仅仅是数字的简单累加，更是一个历史性的里程碑：它标志着全球港口业首次迈入年吞吐量“14亿吨时代”，宁波舟山港由此成为世界上首个也是唯一一个达成此规模的超巨型港口。

　　这一成就的背后，是宁波舟山港连续17年稳坐全球货物吞吐量第一的“王者”地位。与此同时，其集装箱业务同样亮眼，年吞吐量首次突破4000万标准箱，超过4300万标准箱，稳居全球第三。在权威的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》中，宁波舟山港更是历史性地跻身全球国际航运中心第七位，实现了“五年进四位”的靓丽跃升。

　　面对全球贸易增长放缓、地缘局势复杂的背景，这座港口的“吞吐量神话”何以延续？答案在于其“狂飙”的基建、织密的网络与智慧的“内核”。

　　港口发展，设施为基。能够支撑起14亿吨的“巨量”，离不开世界级的深水泊位与航道。2025年，宁波舟山港多个“全球唯一”的码头产能得到充分释放：穿山、梅山集装箱码头是全球唯一同港运营的双“千万箱级”码头；鼠浪湖矿石中转码头则是全球唯一可同时靠泊接卸两艘40万吨级世界最大矿船的码头。这些“硬核”设施，构成了吞吐量增长的核心支柱。

　　更为关键的基础设施突破发生在年底。2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程实现试通航。这标志着宁波舟山港核心港区从“单通道”迈入了“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上。如今，20万吨级的全球最大集装箱船可在这里全天候通航，30万吨级的超大型油轮也能候潮进出，长期制约港口发展的单一航道通航瓶颈被一举破解。

　　作为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，宁波舟山港的辐射力早已超越海岸线。截至2025年底，这里拥有的集装箱航线已达309条，如同密集的血管，连接着全球200多个国家和地区的700多个港口，每天迎送近300艘次货轮。其港口连通性指数，稳居全球第二。

　　它的触角也深深地向内陆延伸。通过超过110条海铁联运线路，港口业务辐射全国16个省（区、市）的69个地级市，布局了40个内陆无水港。2025年，海铁联运业务量突破200万标准箱，真正实现了“把出海口搬到内陆家门口”。在海外，以德国、迪拜海外仓为支点的物流网络也在不断完善，全球化运营步伐坚实。

　　为应对传统国际航线的潜在风险，港口还积极开辟新通道。2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线从这里首发，取道北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上新通道。

　　14亿吨的“大”，更伴随着“强”与“智”的质变。一场深刻的效率革命在这里发生。通过深化“浙江e港通”一站式服务品牌，港口将便捷通关服务延伸至全国26个站点。实施的“集装箱海运准点降本”计划成效显著，累计为船舶节省待港时间超过2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元。

　　绿色是高质量发展的鲜明底色。2025年，华东地区首单保税高硫生物燃料油加注、浙江省首单船用绿色甲醇加注业务相继在这里落地。其全年船用LNG加注量突破25万立方米，规模稳居全国港口前三，探索着港口能源结构转型的新路径。

　　宁波舟山港的突破，是中国港口群整体实力的一个缩影。2025年前11个月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%。在北方，山东青岛港提前15天达成年度货物吞吐量突破7亿吨的目标，并多次刷新全球自动化码头装卸效率世界纪录。

　　从长三角的上海港、宁波舟山港，到环渤海的天津港、青岛港，再到粤港澳大湾区的深圳港、广州港，中国已形成多个世界级港口群。这些港口不仅基础设施规模多年保持世界第一，其自动化码头的规模和技术水平也稳居全球前列。

　　在全球贸易充满不确定性的今天，中国港口吞吐量“不降反增”的集体表现，彰显了超越硬件规模的“硬核”实力——那是由卓越的运营效率、紧密的陆海联动、持续的创新转型和深入的服务网络共同铸就的竞争力。14亿吨，这个全球港口发展史上的新刻度，不仅称量着货物的重量，更映照出中国融入并塑造全球经济的深度与广度。