史上最严电动汽车电耗国标来了

　　【史上最严电动汽车电耗国标来了】近日，正当人们准备迎接新年时，中国的电动汽车市场迎来了一则足以重塑行业格局的重磅消息。一项被称为“史上最严”的强制性国家标准，将自2026年1月1日起正式实施。这项名为《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》的国标，代号GB 36980.1—2025，其最大的特点是它从一份“建议”升级为一道“红线”。它不仅是中国的首部，更是全球范围内首个针对纯电动乘用车电耗设定的强制性限值标准。这意味着，中国在完成了新能源汽车市场规模化的壮举后，正率先在全球按下产业高质量发展的启动键，一场静悄悄的“能效革命”已然启幕。新国标的核心，是为不同体重的电动车设定明确的电耗“天花板”。与以往推荐性标准不同，这是一条不容逾越的法律与技术底线。其严厉程度，首先体现在数值上。新标准整体限值较上一版推荐性标准加严了约11%。这意味着所有车企都必须立即对产品进行能效升级，否则将面临无法上市的窘境。

　　更科学的是，新规摒弃了“一刀切”的旧思路，采用了按车重分级管理的模式。它以车辆的整备质量为基准，为不同级别的车型设定了相应的电耗上限。例如，对于市场上常见的、整备质量约2吨的SUV或轿车，新国标划定的红线是：百公里电耗不得超过15.1度电（千瓦时）。而那些车重更大、百公里电耗动辄超过20度的“电老虎”车型，将直接面临被淘汰出局的风险。

　　对于广大电动车车主和潜在购买者而言，这道看似面向企业的“紧箍咒”，实则带来了实实在在的“隐形福利”。

　　最直接的利好是“续航变相增加”。为了达标，车企必须在电机效率、轻量化、低风阻设计等方面进行技术升级。官方测算，在电池容量不变的情况下，技术升级后，车辆的续驶里程平均可提升约7%。这意味着，一辆原本标称续航600公里的车，未来同等条件下可能多跑40公里以上，有效缓解了长久以来的里程焦虑。

　　第二重利好关乎用车成本。电耗降低，意味着充电费用减少。有媒体算了一笔账：按一年行驶2万公里计算，百公里电耗从18度降至15.1度，以家庭用电价格估算，年电费可节省数百元。积少成多，这将是一笔可观的长期收益。

　　第三重利好则关乎驾驶体验的提升。为实现轻量化而更多采用的新材料，为降低风阻而优化的流畅车身线条，以及更高效、安静的电驱动系统，这些技术升级最终都会转化为更好的操控性、静谧性和整体品质感。

　　新国标的实施，对汽车企业而言不啻为一场“能效大考”，它宣告了靠简单“堆电池”来增加续航的粗放发展模式正式终结。

　　过去，一些车企为了在激烈的续航竞赛中突出数据，倾向于搭载更大、更重的电池包。这导致车辆越来越重，能耗越来越高，陷入了“重量增加-能耗升高-需要更大电池”的怪圈。新国标以车重为基准设限，正是为了扭转这一趋势。

　　未来，竞争的核心将转向真正的技术创新。行业专家指出，电机效率、热管理系统智能化、整车轻量化设计和低功耗电子电气架构，将成为车企必须攻克的技术高地。那些技术储备深厚、研发能力强的企业将获得先发优势，而依赖补贴、技术落后的企业则可能面临出局风险。

　　新国标的强制性，不仅体现在生产准入环节，更通过一项强有力的经济杠杆得到了加倍强化——它将成为2026年至2027年新能源汽车享受车辆购置税减免政策的直接准入条件。

　　这意味着，从明年起，只有电耗符合新国标要求的纯电动乘用车，才能继续享受免征车辆购置税的优惠。以一辆20万元的电动车为例，若因电耗超标而失去免税资格，消费者的购车成本将立即增加约1.77万元。这一政策联动，相当于用税收工具清晰地引导市场和消费者，共同向高效能车型集中，让高能耗车型在价格竞争中彻底失去优势。

　　这项全球首创的强制性标准，其意义远不止于淘汰几款高能耗车型。它标志着中国新能源汽车产业政策导向的一个根本性转变：从追求数量和市场规模的增长，转向追求质量、效率和核心技术的引领。

　　首先，它将有力推动全产业链的绿色升级和技术进步，为中国汽车行业实现“碳达峰”目标提供坚实支撑。其次，它通过提升产品能效水平，增强了中国电动车在全球市场的核心竞争力。最后，它也与当前的“汽车以旧换新”政策形成完美协同，鼓励淘汰老旧高耗能车辆，刺激绿色、高效的新能源汽车消费，形成一个促进产业升级的良性闭环。

　　2026年1月1日，当这项全球最严的电耗国标正式生效，中国电动汽车的发展史将翻开新的一页。它看似只是设定了一个技术参数，实则为中国乃至全球的汽车产业划定了一条高质量发展的起跑线。

　　这道“15.1度电”的红线，丈量的不仅是车辆能效，更是一个产业从政策驱动迈向创新驱动、从市场追随转向规则制定的决心。对消费者，它意味着更经济、更安心的绿色出行；对企业，它是一场淘汰落后、激励创新的生存竞赛；对国家，它则是一张在全球碳中和浪潮中率先落子的战略蓝图。

　　这场“能效革命”的终极目标，是让每一度电都能驱动汽车行驶更远，让每一次技术进步都能普惠于民。当“堆电池”的短视竞争成为过去，“拼技术”的长期主义开始盛行，我们迎来的将不仅是一个更强大的汽车产业，更是一个更可持续的未来。