保时捷门店总经理带头连夜搬空车辆

　　【保时捷门店总经理带头连夜搬空车辆】12月23日的清晨，当贵阳孟关保时捷中心的员工像往常一样走进展厅时，眼前的景象让他们瞬间懵了——曾经摆放着保时捷跑车的展厅空空如也。就在同一天，千里之外的郑州，中原保时捷中心也上演了同样令人错愕的一幕。两家同属一个集团、位于不同省份的保时捷授权门店，仿佛在一夜之间被一只无形的手“抹去”了所有车辆，只留下空荡荡的展厅和无数陷入恐慌的消费者与员工。更令人难以置信的是，这场“搬空”行动并非偶然，而是在内部人员的指挥下秘密完成的。有知情人士透露，通过查看贵阳门店的监控视频发现，竟是门店总经理、服务部售后总经理等6人，在22日深夜带头将所有车辆开走。消息一出，“保时捷门店总经理带头连夜搬空车辆”迅速引爆网络，将一场疑似经销商“跑路”的风波，推向了更为复杂的境地。这不仅是对消费者的背弃，更是对商业信誉和员工信任的彻底瓦解。一位员工在社交媒体上无奈地表示：“自己并非‘帮凶’，同样是陷入困境的受害者”。

　　两家门店突然陷入瘫痪，带来了一系列连锁反应。对于已经付了定金但尚未提车的消费者来说，他们的购车计划被彻底打乱。网传信息显示，涉及金额从数万元到数十万元人民币不等。一些已经提车的客户则面临无法上牌的窘境，因为车辆的“合格证”等重要文件仍然被抵押在店里。那些购买了价值数千至上万元不等的保养套餐、预存了维修基金的客户，他们的权益此刻也变得岌岌可危。甚至连为门店提供咖啡机原料的供应商也未能幸免，同样被拖欠了费用。一时间，消费者自发组建的维权群内，充满了焦虑与愤怒。

　　事件的漩涡中心，指向了这两家门店的共同所有者——总部位于河南新乡的东安控股集团。该集团旗下拥有多家公司，业务覆盖多个豪华汽车品牌。面对铺天盖地的质疑，集团法定代表人在接受媒体问询时表示，自己并不参与旗下保时捷门店的具体经营管理，对于两家门店突然闭店的具体原因也“并不知情”。12月26日，该集团针对贵阳孟关保时捷中心发布通知，宣布门店即日起暂停营业，否认“投资人跑路”，并给出了处理员工薪酬、供应商欠款和消费者权益的解决方案。

　　然而，这份姗姗来迟的通知并没能打消各方的疑虑。有知情人士指出，门店连夜将车辆移走的非正常操作，已经让相关承诺的可信度大打折扣，许多员工和消费者仍守在门店前维权。更值得注意的是，有内部消息透露，展厅内的部分车辆可能早已被抵押给了银行。如果情况属实，这意味着车辆的处置权并非门店或集团能完全自主决定，也为后续解决消费者提车问题增添了巨大障碍。

　　随着事件持续发酵，当地政府部门和保时捷中国相继介入。郑州市中原区商务局回应称，相关部门已组建工作专班介入调查和协调。保时捷中国则发布声明，对于此次事件给车主和消费者带来的困扰与担忧“致以最诚挚的歉意”，并表示正与警方和相关部门在现场核查事实，承诺“将消费者合法权益放在首位”。不过，有汽车行业专家尖锐地指出，郑州中原保时捷中心的官方授权其实早在2021年3月就已到期，却在此后长达四年多的时间里，一直在“无授权”状态下运营。这暴露出品牌方在经销商资质监管上存在严重的疏漏，其责任同样难以推卸。

　　这场看似突如其来的风波，实际上是保时捷在华业务持续承压背景下的一个极端缩影。根据保时捷发布的最新财报，2025年前三季度，其在中国市场的销量仅为3.22万辆，同比大幅下滑26%。公司同期营业利润更是暴跌了99%，销售回报率跌至冰点。对于利润下滑的原因，保时捷官方归咎于产品战略调整带来的费用，以及中国市场竞争的日益激烈。曾经依赖的“选配加价”盈利模式，在新能源汽车的强势冲击下难以为继，部分车型甚至陷入了“卖一辆亏一辆”的尴尬。在这种背景下，作为独立经营实体的经销商集团，面临巨大的资金链压力，这或许是导致此次事件最根本的动因。

　　从法律角度看，消费者的维权之路异常艰辛。根据初步信息，消费者在购车时签订合同的直接主体是“郑州东保润汽车销售有限公司”或其在贵州的关联公司，而非保时捷中国。这意味着，消费者很难直接起诉品牌方。律师建议，如果经销商在明知没有履约能力的情况下仍收取定金或售卖套餐，其行为可能涉嫌欺诈。同时，若其高层存在转移资产、非法占有资金的行为，则可能触及刑事犯罪。

　　目前，郑州市政府工作专班已介入，保时捷中国也承诺推动处理。对于焦灼的消费者而言，最紧迫的是固定所有证据，包括购车合同、付款凭证、聊天记录等，并通过法律途径维护自身权益。这起事件再次敲响了警钟：在商业世界中，即便是光鲜亮丽的全球知名品牌，其授权经销体系也可能暗藏风险。当信任一夜之间崩塌，如何修补，需要涉事各方拿出最大的诚意与切实的行动，而这一切，才刚刚开始。