世界最长高速公路隧道通车

　　【世界最长高速公路隧道通车】12月26日上午，在世界屋脊的天山山脉深处，一个注定载入世界交通史册的工程奇迹诞生了——全长22.13公里的天山胜利隧道正式通车。这标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用，人类在险峻天山上“飞针走线”的梦想成为现实。22.13公里，相当于5座南京长江大桥的总和。这不仅仅是世界最长高速公路隧道的长度，更是中国建设者挑战自然极限、重塑新疆地理格局的决心与能力的度量。绵延2500公里的天山山脉，横亘在新疆中部，自古以来就是一道天然屏障，将新疆分隔为南北两部分。从北疆最大城市乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒，直线距离仅250公里，但由于天山的阻隔，驾车需绕行470多公里，耗时长达7小时。天山胜利隧道的通车彻底改写了这一时空格局。现在，车辆仅需约20分钟便能穿越天山最艰险的胜利达坂。乌鲁木齐至库尔勒的通行时间因此从7小时缩短至约3.5小时。对当地居民而言，“早餐在乌鲁木齐，午后嬉戏于库尔勒的孔雀河边，傍晚归家”已不再是梦想，天山南北“一日生活圈”和“3小时经济圈”正式开启。这条隧道的建设难度堪称世界级。天山胜利隧道最大埋深超过1112米，要穿越16个地质断裂带。一位工程师形象地比喻，在这种地质条件下施工如同“在豆腐脑里雕花”。

　　建设者们还直面“五重考验”：高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒和高海拔。隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，最低气温可达零下四十二度。面对如此极端的环境和地质条件，按照传统的“双洞对挖”方式，打通这条隧道预计需要10年以上。

　　为了破解这些难题，中国建设者创造了独特的“三洞+四竖井”施工方案。这一方案如同在天山腹部平行设置了三根“吸管”，其中左右两洞是未来的行车道，中间的服务隧道则承担了施工期快速掘进、运营期应急救援和通风换气的功能。

　　更为关键的是“长隧短打”策略。建设者通过中间服务隧道，每隔一段距离开辟横向通道与主洞连接，从而将主洞分割成多个段落同时施工。这一创新使原本需要72个月的工期缩短至52个月，创造了世界同类型隧道建设工期的新纪录。

　　工程中还投用了中国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机——“天山号”和“胜利号”。这些“吞石巨兽”刀盘直径达8.43米，接近三层楼高，成为攻克硬岩地层的主力。

　　考虑到在长达22公里的隧道中驾驶可能带来的单调感，建设者们创造性地在隧道内打造了三处新疆特色景观带。驾驶员和乘客可以在20分钟的车程中，依次欣赏到蓝天、巴音布鲁克草原、沙漠胡杨和天山雪峰等主题景观，将原本可能枯燥的穿越变成一场流动的风光赏鉴之旅。

　　这一设计不仅体现了工程的人性化关怀，也成为了工程建设与生态保护理念相融合的生动体现。乌尉高速公路串联起天山冰川、草原牧场、森林峡谷、戈壁湿地等多样地貌，让游客通过车轮就能领略新疆的壮美景色。

　　乌尉高速全长324.7公里，总投资467亿元，历时5年多建成。它的意义远超一条普通公路。作为国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，这条高速串联起了“北疆城市带”与“南疆城市群”，实现了准噶尔盆地与塔里木盆地的高速贯通。

　　更重要的是，它经京新高速连接京津冀、借连霍高速接长三角，向南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区，实现了中国东部经济圈与亚欧国家的快速连通。这条大动脉高效联通了新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚经济走廊，进一步强化了新疆“东联西出、西引东来”的战略枢纽功能。

　　对新疆本地经济而言，乌尉高速的通车将带来革命性变化。它将有力促进北疆的能源、装备制造与南疆的农副产品、特色资源双向流通。正如尉犁县一位纺织企业厂长所说：“以前北疆原料运到尉犁要三四天，现在一两天就能到”，企业的运输成本和时间成本将大幅降低。

　　这条全天候、高效率、大运力的运输保障通道，还能有效提升国家能源资源、农产品供应链的韧性和安全水平。同时，它便捷地联通着乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，为新疆打造全国能源资源战略保障基地和全国优质农产品重要供给基地提供了坚实的交通支撑。

　　在辉煌的工程成就背后，是无数建设者长期坚守与默默奉献。年仅30岁的崔华新，作为天山胜利隧道入口端TBM全断面硬岩掘进机总工程师，已经在海拔3600多米的无人区坚守了5年多。

　　他和团队创下了一项世界纪录——承担隧道通风作用的天山胜利隧道2号竖井深度达707米，相当于236层楼高，成为当今世界最深的高速公路竖井。

　　面对施工中遇到的16个地质断裂带，特别是F6博阿断裂带这个“拦路虎”，建设者们曾连续36小时不眠不休，最终用时80天顺利通过，比原计划的半年缩短了一半。崔华新说：“由无数个几毫米，累积成了我们22公里的隧道。”

　　天山胜利隧道的贯通，不仅仅是一项世界纪录的诞生，更是中国基建能力和技术创新的集中展示。它改写的不仅是南北疆的时空距离，更是新疆乃至整个西部地区的发展格局。

　　当车轮驶过这条世界最长高速公路隧道，我们看到的不仅是中国工程师挑战自然极限的勇气与智慧，更是一个国家为促进区域均衡发展、加强民族团结、推动高水平对外开放所付出的坚实努力。这条隧道如同穿越天山的时光通道，将历史与未来连接，将隔绝与联通转换，在巍峨天山的见证下，继续书写着人类与自然和谐共生的壮丽篇章。