长征十二号甲运载火箭回收未达预期

　　【长征十二号甲运载火箭回收未达预期】2025年12月23日上午10时整，长征十二号甲遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，成功将载荷送入预定轨道，但一级火箭回收验证未取得预期成效。作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，此次任务虽在回收环节遭遇挫折，却为后续技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。当天上午，酒泉卫星发射中心内，长征十二号甲运载火箭静静矗立在发射塔架上。随着发射指令下达，火箭底部喷出熊熊烈焰，巨大的推力将箭体稳稳推向高空。地面测控中心的屏幕上，各项数据实时跳动，全程监控着火箭的飞行状态。从起飞到助推器分离，再到一级火箭分离、二级火箭点火，每一个环节都按预定程序顺利推进。最终，测控数据确认，火箭成功将载荷送入预定轨道，二级入轨任务圆满完成，现场工作人员随即响起热烈的掌声。

　　然而，在大家最为关注的一级火箭回收环节，意外悄然发生。按照预设方案，一级火箭与二级火箭分离后，将启动自主导航系统，调整飞行姿态，在发动机的多次点火减速下，精准飞向位于甘肃民勤的预定回收场，最终实现软着陆。但在实际回收过程中，火箭回收系统出现异常，未能按预期完成软着陆，回收验证任务宣告失利。从回收场传来的消息显示，一子级再入异常，现场出现"蘑菇云"，残骸坠毁于甘肃民勤回收场边缘，无人员伤亡。

　　长征十二号甲是中国航天科技集团八院抓总研制的可重复使用运载火箭，也是长征十二号运载火箭的可重复回收使用版本。火箭全长约62米，箭体直径约3.8米，起飞质量433吨，采用二级构型设计。一级并联7台液氧甲烷发动机（"龙云"发动机），二级配备1台真空版YF-209V液氧甲烷发动机。运载能力方面，近地轨道运载能力不少于12吨，700公里太阳同步轨道运载能力不少于6吨。

　　此次任务最引人注目的是其创新模式。长征十二号甲采用"国家队主研+民企核心部件"的协同创新模式，由航天八院负责系统整合和质量管控，民营企业安徽九州云箭提供核心的"龙云"发动机。这是航天"国家队"的长征火箭首次采用民企研发的主发动机，开创了协同创新先河。原航天科技集团八院运载火箭总体系统专家赵金才表示："这是一次国家队总体体系与商业航天发动机的深度融合，体现了'举国体制+市场机制'的结合。"

　　火箭回收技术被誉为航天领域的"圣杯"，其难度之大超乎想象。有专家形象地比喻："就像从100层楼扔下一支钢笔，让它精准落进地面的笔筒。"回收不是单一技术的突破，而是材料、动力、控制、算法的系统性革命。SpaceX公司的猎鹰9号火箭在实现首次陆地回收前，经历了多次爆炸和失败，即便是首次成功之后，回收失败乃至火箭爆炸的情况也并不罕见。

　　对于此次回收未达预期的具体原因，相关研制团队表示，目前正在对飞行过程中记录的海量数据进行全面分析，初步分析可能与发动机推力调节异常或姿态控制故障相关。后续会结合数据分析结果，找出问题根源，为后续技术改进提供依据。国家国防科技工业局新闻宣传中心下属官方公众号消息显示，本次任务虽未实现预定的火箭一级回收目标，但是获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射、子级可靠回收奠定了重要基础。

　　可回收火箭技术对降低航天发射成本具有革命性意义。据机构研究，目前一次性火箭的平均发射成本落在1.1亿至1.8亿美元，部分回收则是6700万美元左右。随着全球主要大厂积极发展可回收技术，目标在达成全面回收的情况下，有望将发射成本降低至200万至500万美元。长征十二号甲的设计目标单位发射成本≤2万元/公斤，较现役火箭降低超60%。

　　航天仿真工程师刘宁认为，可回收火箭未来或许会成为新一代火箭的标配。"未来很有可能出现的情况是，也许每一型新研制的一次性火箭，都会同步规划一个可重复使用型号。"这不仅是技术路线的演进，也与成本约束、发射效率和商业化需求密切相关。

　　值得注意的是，12月3日，由蓝箭航天研制的朱雀三号完成了我国大型液体运载火箭"入轨+一级回收流程"的首次系统性飞行验证，同样未能实现计划中的软着陆。短短20天内，两款可回收火箭相继尝试回收，虽然都未能成功，但充分展示了中国航天在可重复使用技术路线上的坚定决心和快速推进。

　　研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案，继续推进可重复使用验证。预计在2026年上半年开展2-3次专项回收验证，目标实现稳定回收闭环，支撑低轨星座规模化发射。

　　此前，中国火箭总经理关嵩也在公开场合透露，长征十号乙（CZ-10B）可重复使用火箭将于2026年4月具备首飞条件。在"十五五"前期规划研究已启动、我国大规模低轨卫星星座组网需求持续放大的背景下，长征十二号甲的首飞，是国家队与商业航天在可回收技术路线上同步推进的一次重要探索。

　　正如业内专家所言："回收失败并不意味着路线错误，相反，这是工程验证过程中必然要经历的阶段。关键在于是否能够通过一次次试验，逐步把不确定性变成工程经验。"中国航天从来不缺从头再来的勇气，每一次失败都是通向成功的阶梯，而每一次突破都在为人类打开更广阔的宇宙之门。