高速狂奔490公里司机获赔并回应质疑

　　【高速狂奔490公里司机获赔并回应质疑】一场历时近五个小时、横跨甘肃两省的“生死时速”终于迎来结果。2025年12月21日晚，在经历了刹车失灵、定速巡航无法解除，并驾驶失控车辆在兰海高速上以115公里/小时的速度狂飙约490公里直至燃油耗尽后，司机马世华正式对外宣布，他已与汽车厂家签署协议，获得了包括退车退款及精神损失赔偿在内的解决方案。

　　这起备受全国关注的“高速狂奔”事件，始于12月17日下午。从兰州返回临夏康乐老家的马世华，刚驶上兰海高速不久，便发现自己刚打开不久的定速巡航系统（设定在115公里/小时）出现了致命故障。刹车踏板失效，取消巡航的按键也毫无反应，车辆如同一匹脱缰的野马，完全不受控制。随后的四个多小时，对马世华和他的女伴而言，是一场无法想象的煎熬。“时间特别漫长，是生死煎熬”，事后回忆时，他仍心有余悸。

　　在极度紧张的情况下，马世华并未慌乱。他立即向高速交警和购车的4S店求助。甘肃省高速交警和路政部门迅速启动应急预案，上演了一场现实版的“生死护航”。警车在前方开道，路政车辆在后方压阵，一路疏导交通，为这辆失控的轿车开辟出一条生命通道。与此同时，马世华和4S店的远程技术支持一道，尝试了所有教科书般的自救方法：反复踩刹车和油门、挂入空挡、长拉手刹，甚至尝试通过方向盘按键取消或增减巡航速度。遗憾的是，这些努力全部宣告失败。唯一的希望，只剩下等待油箱耗尽。

　　最终，在失控行驶了大约490公里后，车辆因燃油耗尽缓缓停下。安全落地的那一刻，马世华“既兴奋又紧张”，他瘫坐在隧道路沿上，手脚发抖，连话都说不出来，最后是被扶上救援车辆的。

　　事件虽告一段落，但风波并未平息。事发后，马世华于12月19日赶到兰州的4S店，就事故后续处理与厂家展开协商。他提出了明确诉求：为自己一年多前花费13万多元购买的故障车办理退车退款，并赔偿车上两人共计5万元的精神损失费。协商过程并不轻松。起初，厂方代表以该品牌全系销量超百万辆、涉事车型也售出20多万辆却“从未出现过此类问题”为由，虽同意退车退款，但只愿赔偿2万元。经过反复拉锯，赔偿金额一度上升至4.5万元。

　　然而，相比赔偿金额，马世华更在意一个关键问题：故障原因到底是什么？ 出于对厂家单方面检测可能“做手脚”的担忧，他坚持在故障车上贴了封条，并强烈要求由官方或第三方权威机构介入调查。“这毕竟是人命关天的重大安全问题，还有那么多其他车主，”他说，“我不能个人拿了赔偿就算了！” 这种不为私了、坚持追查真相的态度，成为推动事件走向的关键。

　　12月21日晚，双方最终达成协议。马世华在社交媒体发布视频，公开感谢了高速交警和路政部门的救命之恩，并确认已获得“退款退车并获赔”。对于此前流传的4.5万或5万元的具体赔偿数额，他澄清那并非最终数字，出于隐私考虑不便透露。但他特别强调，在协议中坚持写入了“厂家必须告知故障原因”的条款，并保留了在必要时请第三方鉴定机构介入调查，以及将信息告知政府和媒体的权利。他坚信，只有真相大白，才能让其他车主安心，也才能“打那些造谣他‘自导自演’的人的脸”。

　　马世华的这番强硬回应，直指事件发酵过程中出现的另一种刺耳声音。部分网友和自媒体以其离奇的经历为由，质疑整件事是“自导自演”的闹剧。对此，马世华愤怒地反问：“时速115高速狂飙490公里，想想什么概念？谁敢拿生命这样开玩笑？”

　　业内的声音或许能部分解释这种极端情况发生的可能性。有汽车业内人士指出，定速巡航系统失控虽然罕见，但确实存在因电子控制系统失灵导致“制动优先”功能失效的可能。这意味着，当电子系统出现特定故障时，驾驶员踩刹车等机械操作指令可能无法覆盖和中断巡航电脑的控制。一位资深汽修专家也表示，刹车开关故障、节气门问题或ABS系统部件故障等，都有可能导致制动优先系统失灵。

　　这起事件如同一面棱镜，折射出智能汽车时代新型安全风险的复杂性，以及消费者维权观念的变化。马世华从“惊魂司机”到“较真车主”的转变——他不满足于经济赔偿，而是执着于查明系统性故障——这反映了公众对汽车产品，尤其是智能驾驶辅助功能安全性的空前关切。当车辆的控制权部分让渡给电脑代码，一旦代码“叛变”，留给驾驶员的应急手段和补救空间是否充分？现行的国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》虽已明确要求系统具备多重应急切断方案，但类似事件的偶发，仍提示着技术标准和监管流程需要与技术的快速迭代保持同步。

　　目前，涉事厂家代表对媒体关于故障调查进展的问询尚未给出明确回复。全社会都在等待那辆被贴上封条的故障车，最终能“开口说话”，给出一个经得起检验的答案。这不仅是为了给马世华一个交代，更是为了所有行驶在高速公路上的人，对自身安全的那份最基本的信任。