香港新闻网12月22日电　香港中九龙绕道（油麻地段）正式通车，油麻地来往九龙湾繁忙时段车程，由30分钟缩减至5分钟。香港多家报章22日对相关热点发表社评。

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《大公报》：迎难而上积极有为良政善治新气象

其实就在中九龙绕道通车前一天，另一个好消息公布，南港岛线西段项目获得重大进展。上月底行政长官会同行政会议拍板决定，邀请港铁规划和设计南港岛线西段项目，最新走线增加华贵站，全线增至8个站。项目将采用智慧绿色集体运输系统，预期2027年动工，2034年或之前通车，期以配合区内发展，包括华富邨重建。现届特区政府上任后，有关项目被重新提上日程，不断取得进展，这充分体现了现届特区政府时不我与、只争朝夕的紧迫感，更是基建思路的根本性转变。道路通、财富通，发展好南区交通，自然会提升经济效益并扩大人口规模，而不是相反。

《文汇报》：提速提效完善交通分享更多发展红利

拟建跨境铁路中，比较瞩目的北环线支线，将令深圳与新界西北的元朗和屯门的距离更近，更为重要的是，对接新开发的北部都会区，为跨境通勤、商贸带来便利，进一步消除两地隔阂，促进互联互通，彰显大湾区是具有中国式现代化特质的国际一流湾区。现时邻近香港的深圳、广州等大湾区主要城市，基建发展一日千里，城市面貌日新月异。香港宜追赶大湾区其他城市发展进度，在确保安全和服务可靠的前提下，压缩规划和兴建时间，把握时机打通香港交通根脉，让香港更好地融入大湾区“一小时生活圈”。

《星岛日报》：中九绕道通车利民生 经济有周期基建要先行

中九绕道通车只有一天，其带来的经济及民生效益已显然易见。在经济欠佳、私营市场收缩之时，政府更应抵住压力，加大投资，以稳住就业市场和消费市道。北都规划对香港长远发展至为重要，“基建先行”不应沦为口号，关键是做好多元和可持续的融资方案，再辅以适度、合理的收费模式，不能长期“有出无入”。当局计划在中九绕道全线通车后，向每辆私家车收取8元隧道费，相当于一罐普通汽水的价钱，值得支持。（完）