卫星惊险擦肩 SpaceX告状遭中方打脸

　　【卫星惊险擦肩 SpaceX告状遭中方打脸】近日，“这是一次未经协调的危险接近。”太空探索技术公司SpaceX“星链”工程副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交媒体上指控中国公司，称其发射的卫星与“星链-6079”卫星发生了最近仅200米的危险接近。这番“告状”迅速在西方舆论场发酵。然而短短数小时后，被指控的中方企业——北京中科宇航技术有限公司——作出了清晰而有力的反驳，指出这起事件即使属实，也发生在卫星发射入轨近48小时之后，彼时发射任务早已结束。事情的起点，要追溯到2025年12月9日。当天12时03分，中科宇航的力箭一号遥十一运载火箭从酒泉卫星发射中心附近的东风商业航天创新先导区点火升空。火箭成功将9颗卫星送入预定轨道，其中包括为阿联酋、埃及和尼泊尔搭载的国际载荷。这次发射本身是一次完全公开、成功的商业航天任务。争议在几天后爆发。12月13日，尼科尔斯在社交媒体上表示，中科宇航此次发射的一颗卫星与在560公里高度运行的“星链-6079”卫星发生了危险接近。他指称，发射方“没有与现有在轨运行卫星进行任何协调或冲突规避”。

　　面对指控，中科宇航的反应迅速且专业。该公司当天就在同一社交媒体平台上逐条反驳了SpaceX的说法。中科宇航首先强调，其所有发射任务都会使用地面空间感知系统筛选发射窗口，这是中国航天领域的强制性程序，旨在规避与已知卫星或碎片的碰撞。

　　更为关键的反驳在于时间点。中科宇航明确指出，即使这次近距离接近事件被证实，它也发生在“卫星有效载荷分离近48小时后”，此时发射任务早已结束，火箭和卫星都已分离。

　　“将一次在轨卫星的长期交通管理问题，归咎于发射窗口的选择，这在逻辑上站不住脚。”一位行业观察者用了一个形象的比喻：这好比指责一架飞机在完成起飞程序并巡航两天后，与另一架飞机距离过近，原因是机场塔台当初放行不当。

　　SpaceX的指责之所以迅速引发中国航天界和公众的反弹，源于并不遥远的历史记忆。

　　2021年，SpaceX发射的“星链”卫星曾先后两次异常接近中国空间站，对中国空间站内航天员的生命健康构成了明确威胁。

　　作为回应，中国空间站被迫实施了两次紧急避碰操作。中国当时通过联合国正式渠道提交了相关照会，说明了事件的经过与风险，这与此次SpaceX直接在社交媒体“喊话”的方式形成了鲜明对比。

　　截至2025年2月末，“星链”在轨卫星数量已超过6750颗，而其获批的星座规模高达4.2万颗。如此庞大的卫星数量本身，就为太空交通安全带来了前所未有的挑战。

　　多位国际航天专家指出，“星链”系统对太空安全的威胁，并不仅仅在于卫星数量，更在于其独特的设计和运行模式。

　　为最大化利用猎鹰9号火箭的运载能力，SpaceX先将卫星发射到特别低的轨道，再由卫星通过电推进系统自行爬升到工作轨道。

　　“星链”卫星质量轻，但太阳能帆板面积大，导致其“面质比”很高。这种类似“纸片”的构型，使其极易受高层大气阻力的影响，轨道高度会持续衰减，因此需要频繁实施轨道保持机动。

　　数据显示，仅在2024年12月至2025年5月底的半年内，“星链”卫星就执行了超过14万次变轨机动，是此前6个月的2.8倍。截至2025年7月前的半年内，这一数字更是达到了约14.5万次，相当于每颗卫星平均每月变轨约4次。

　　国际航天专家雨广指出，最大的问题在于不透明性：“正在工作的卫星变轨了，怎么变的、什么时间变的、在哪变的、变了多少，如果我不知道的话，就没法预测后面的轨迹，它一变，原来的轨道就相当于作废了。”

　　在这场争论的表象之下，隐藏着关于未来太空治理规则的深层博弈。尼科尔斯在指责中方后话锋一转，呼吁各国卫星运营商将轨道数据发布到“星链空间安全协调平台”上，以便与“星链”数据进行比对。这一呼吁的潜台词十分明显：“星链”试图将自己定位为未来太空交通的“协调中心”和规则制定者。

　　中科宇航对此的回应则更具宏观视野。该公司指出，这需要“两大新的航天生态系统之间重新建立合作关系”。

　　《航空航天知识》杂志主编王亚男强调，对于负责任的航天大国来说，航天器一旦变轨，必须通知相关方或在官方网站公布信息，这是防止太空碰撞的必要条件。

　　这场200米接近事件并非孤立的个案，它揭示了近地轨道日益严峻的拥堵现实。欧洲空间局的《2025年空间环境报告》显示，地球轨道上直径超过10厘米、可能构成威胁的空间物体已超过2.5万个。太空碰撞的后果可能是灾难性的。2009年，美国铱星33与俄罗斯已报废的宇宙-2251卫星相撞，产生了大量碎片云，这些碎片至今仍在威胁着其他航天器的安全。

　　更可怕的是“凯斯勒综合征”假说——一次碰撞产生的碎片可能引发连锁碰撞，最终使某些轨道彻底无法使用。

　　当两国的卫星在寂静的太空中以毫厘之差擦肩而过，地球上的喧嚣争论恰恰凸显了人类在太空治理上的苍白无力。

　　这场始于社交媒体指控的“太空罗生门”，其意义远超一次具体的技术争议。它无情地揭示，人类的航天技术已能将数千颗卫星送入轨道，却未能建立起与之匹配的、透明的全球协调机制。

　　航天器一旦变轨却不通知，就如同汽车在高速路上突然转向而不打灯。在“星链”系统以其庞大规模和频繁变轨重塑近地轨道生态的今天，旧有的、基于定期数据交换的协调方式已经力不从心。太空探索的本质应是合作而非独占，是共享而非垄断。当一家商业公司试图凭借先发优势制定规则、将太空安全这一全球公共产品私有化时，所有国家都应当保持警惕。真正的出路或许如专家所言，在于主要航天国家通过联合国等平台，建立透明、公平的空间态势数据共享与行为准则磋商机制。否则，200米的惊险距离，终有一天会变成无法挽回的零距离。