曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了

　　【曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了】近日，有消息称，曾经高攀不起的玛莎拉蒂格雷嘉，近日售价从89万元一路狂跌到35万元，降价的消息一发出，格雷嘉的销量激增，这充分说明一个道理，没有卖不出去的豪车，除非价格没降到位。清光库存，玛莎拉蒂打算调整打法，加速插电混动版车型落地，暂缓纯电进攻步伐。从目前来看，这的确是一个行之有效的策略，但在与时间的赛跑中，玛莎拉蒂也将会面临更大的掉队风险。多地经销商推出库存清仓活动，其纯电SUV车型Grecale Folgore裸车价低至35.88万起，而该车型原价为89.88万元，降幅显著。玛莎拉蒂的价格下探并非个例，其燃油车型同样优惠力度惊人。据门店销售透露，Grecale燃油版有二十多万元优惠，Levante优惠可达三十多万元，落地价普遍降至 40-50 万元区间。价格松动背后是销量的持续低迷，2017年玛莎拉蒂在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；但2024年在华销量仅1228辆，同比下滑超 70%，不及鼎盛时期的十分之一。2025年颓势未改，1-9月中国进口销量为1023辆，同比下滑3%，其中9月单月销量仅83辆。渠道层面也显现收缩迹象，玛莎拉蒂在北京的 4S 店已从三家缩减至一家，且管理层两年内三次变动，未能扭转业绩下滑趋势。过去，超豪华品牌往往通过品牌端维持统一定价，但巨大的库存压力和资金占用，迫使经销商为了“回血”和生存，不得不采取“买断包销”等方式甩卖，哪怕因此牺牲品牌溢价和长期形象。更深层的原因来自产品竞争力的系统性下滑。玛莎拉蒂曾依靠独特的机械调校、设计风格和品牌故事维持溢价，但在电动化、智能化加速变革的当下，其多款产品在核心技术上已不具优势。例如，Grecale Folgore在续航、充电速度、辅助驾驶等关键指标上都难以与主流新能源产品竞争。其仍采用400V电气架构，在800V平台渐成主流的市场中已显落后；533公里的纯电续航在30万级别以上车型中也缺乏优势。

　　销量的崩溃，直接导致了销售渠道的全面萎缩。曾经遍布全国、数量超过60家的4S店网络，如今坚守的已不足20家。在北京，原有的三家4S店如今仅剩一家在营业。

　　有渠道人士透露，玛莎拉蒂的单店需要月销5台才能达到盈亏平衡，而如今多数门店月均卖不到2台。巨大的生存压力迫使经销商采取“买断包销”的方式，自己承担资金风险，以不惜“骨折”的折扣尽快回笼现金流。

　　这本质上是一场经销商为了自救而发起的“清库”行动，与品牌官方的长期战略已无太大关联。

　　如果说渠道问题是表象，那么产品力的全面掉队才是玛莎拉蒂衰落的根本原因。首先，玛莎拉蒂最引以为傲的灵魂正在消散。在燃油车时代，它与法拉利千丝万缕的联系、独特的发动机声浪是其魅力的核心。而在电动化时代，当性能变得廉价，这种机械魅力便无从谈起。

　　其次，其在电动化和智能化赛道上已大幅落后。例如，降至35万多的Grecale纯电版，基于400V电气平台打造，纯电续航533公里，这在800V平台渐成主流的今天已显落后。

　　其车机系统反应迟缓，甚至无法在线升级，智能辅助驾驶仅提供基础的定速巡航，与同时代的国产高端电动车相比，产生了强烈的“时空错乱感”。

　　面对困局，玛莎拉蒂的中国管理层在过去两年内经历了三次变动，频繁换帅却未能扭转业绩下滑的颓势。

　　更为严峻的是产品线的 “青黄不接” 。曾经撑起七成销量的Levante SUV和Ghibli轿车已在2024年停产，而替代车型至少要等到2027年才会推出。这导致品牌在关键的细分市场出现了长达数年的空白期。

　　其电动化战略也遭遇挫折。原定于2025年推出的MC20纯电超跑项目因“市场需求不足”而被取消。母公司Stellantis集团对玛莎拉蒂的15亿欧元投资已被冲销。

　　玛莎拉蒂今日的困境，某种程度上也是过去品牌价值被过度透支的后果。多年前，它因成为特定群体的“炫富工具”而获得巨大流量，被贴上了“微商神车”的标签。

　　这种营销在短期内推高了销量，却长远地损害了其作为超豪华品牌的稀缺性与神秘感。当真正的传统高净值客户开始因其“不够体面”而疏远，而新兴消费者又觉得它“不够科技”时，品牌便陷入了“高不成低不就”的尴尬境地。

　　玛莎拉蒂的跌落并非个例，而是外资超豪华品牌在中国市场面临结构性挑战的一个缩影。乘联会数据显示，2025年上半年，宾利、劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌进口销量均呈下滑态势。被视为行业标杆的保时捷，2025年第三季度也出现了巨额亏损，在华销量下滑了26%。

　　究其根本，是汽车行业价值的定义权正在发生转移。在电动化、智能化的浪潮下，中国品牌凭借在技术体验、智能生态等方面的快速创新，已经开始反向定义“新的豪华标准”。

　　过去依靠品牌历史、机械传统和全球化故事就能维持高溢价的模式，在中国这个全球最“卷”、竞争最激烈的市场上，已然行不通了。

　　玛莎拉蒂的35万，是超豪华品牌在电动化浪潮中的一声叹息。它提醒着所有品牌：所谓“光环”，从来不是靠标价堆砌，而是靠技术创新与用户价值维系。当“机械奢华”的叙事被智能平权击穿，百年品牌若不放下身段，终将被时代抛在身后。夕阳透过展厅玻璃，照在Grecale Folgore的三叉戟车标上。这个曾象征速度与荣耀的标志，此刻在35万的价格牌下，显得格外刺眼——它不再是“高攀不起”的象征，而是一个时代的落幕，与另一个时代的开始。