在南海坠毁的2架美国军机已被捞出

　　【在南海坠毁的2架美国军机已被捞出】近日，一则来自美国媒体的声明引发全球关注：美国海军宣布已于12月5日完成对10月26日在南海坠毁的两架军机的打捞工作。这起涉及F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机与MH-60R“海鹰”直升机的重大事故，不仅暴露了美军在南海的装备隐患，更折射出其战略扩张下的深层困境。2025年10月26日下午，南海海域上演惊险一幕。隶属于“尼米兹”号航母的第73直升机海上打击中队MH-60R直升机，在起飞执行反潜任务时突然失控坠海，3名机组人员通过紧急弹射装置获救。仅45分钟后，同舰第22战斗机攻击中队的F/A-18F战斗机在模拟空战训练中坠毁，两名飞行员同样弹射逃生。两起事故间隔之短、机型之关键，立即引发国际社会对美军装备可靠性的质疑。据军事专家分析，MH-60R直升机搭载的AQS-22低频可调声呐与ALQ-144电子对抗系统，堪称美军反潜作战的“神经中枢”；而F/A-18F配备的APG-79有源相控阵雷达与AIM-120D空空导弹，更是其制空权的核心支撑。这两型装备的坠毁，相当于美军在南海投射的“技术利剑”同时折断。事故发生后，美军立即启动代号“深海盾牌”的打捞行动。据参与行动的美军第七舰队官员透露，打捞团队动用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器与“保护者”号打捞船，在1200米深的海底展开作业。为防止核心技术外泄，美军不仅在坠机区域部署三艘驱逐舰实施警戒，更对打捞过程实施最高级别保密——所有参与人员需签署保密协议，打捞设备禁止携带任何电子记录装置。

　　这种近乎偏执的保密措施，暴露出美军对技术流失的深层恐惧。军事观察家指出，MH-60R的声呐系统能探测到300公里外的潜艇，而F/A-18F的航电架构更被视为五代机技术的过渡方案。若这些装备落入他国之手，美军在南海的技术优势将遭受重创。

　　表面看，这起事故是装备故障或操作失误的偶然事件，实则暗藏美军战略扩张的必然逻辑。公开资料显示，“尼米兹”号航母自2025年3月26日从西海岸启航后，已连续执行7个月高强度部署：夏季在中东应对胡塞武装袭击，秋季转战南海实施“自由航行”行动。这种“连轴转”的部署模式，直接导致装备维护周期压缩60%以上。

　　更值得关注的是，该航母编队中超过40%的舰载机服役年限超过15年。以坠毁的F/A-18F为例，其机体结构疲劳指数已达设计极限的87%，而美军为维持战力，不得不通过加装钛合金强化件等“权宜之计”延长使用寿命。这种“带病上岗”的装备状态，为事故埋下致命隐患。

　　面对美军事故，中国外交部发言人郭嘉昆在此前的例行记者会上明确表态：“中方愿从人道主义角度提供必要协助，但美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力，才是引发海上安全问题的根源。”这种既保持克制又直指要害的回应，赢得国际社会广泛认同。

　　事实上，中国在南海的维权行动始终遵循“三个坚持”：坚持通过对话协商解决争议，坚持在争议海域保持最低限度必要存在，坚持为地区国家提供公共安全产品。与美军“航行霸权”形成鲜明对比的是，中国海警船近年来在南海实施救援行动达127次，成功救助中外遇险人员432名。这种负责任的态度，与美军事故后的遮遮掩掩形成强烈反差。

　　美军此次事故犹如一面镜子，照见其战略扩张的深层矛盾。数据显示，自2020年以来，美军在南海已发生7起重大装备事故，涉及航母、驱逐舰、核潜艇等核心装备。这些事故不仅造成直接经济损失超28亿美元，更导致美军在南海的战备值班率下降35%。

　　军事专家指出，美军当前陷入“三重困境”：装备老化与更新换代的矛盾、战略需求与资源投入的矛盾、地区存在与本土安全的矛盾。这种困境的本质，是其试图通过军事霸权维持全球领导地位的战略思维，与多极化世界发展趋势的根本冲突。

　　当美军打捞船载着残骸驶离南海时，这片承载着千年商贸往来的海域，再次见证了霸权主义的尴尬与无力。历史早已证明，任何试图通过军事威慑维持优势的企图，终将被时代潮流所淘汰。中国始终主张，南海不应成为大国博弈的角斗场，而应成为合作共赢的试验田。只有摒弃冷战思维，回归对话协商，才能真正实现地区的长治久安。这或许就是美军事故留给世界最深刻的启示。