高速公路上一车龟速占道引众怒

　　【高速公路上一车龟速占道引众怒】12月6日，浙江杭州一辆汽车在高速快车道上龟速行驶引发众怒，随后有两车轮流上前“堵截”。虽然让人解气，但这种做法同样存在安全隐患。 视频中，一辆理想轿车占用着快车道，但是速度并不快导致快车道一直被占用。起初一辆黑色轿车先是从后方快速开至理想车旁，接着插入理想车前。紧接着一辆白色轿车也仿照着黑色轿车插入理想车前，两车就这样一先一后来回换着开至理想车前。直到前方没有大型货车，道路宽敞之后，两车迅速开走，但此时理想车的车速还是保持着原样。两辆私家车因不堪拥堵，先后采取“堵截”方式试图迫使前车提速，相关视频在网络引发热议。这起事件不仅暴露出部分驾驶人对交通规则的漠视，更将“龟速行驶”这一长期被忽视的交通隐患推上风口浪尖。事件视频在网络传播后，迅速引发网民对“龟速行驶”的声讨。网友评论：“快车道不是养老院！这种行为比超速更危险。”还有网友指出：“分心驾驶、动力不足都不是理由，遵守规则才是对生命负责。”公安部交通管理局数据显示，2025年全国高速公路因低速行驶引发的交通事故占比已达12%，其中追尾事故占比超60%。今年年初，云南昆磨高速就发生一起典型案例：一辆超载货车以23公里/小时的速度行驶，导致后方小车追尾，造成1死1伤的惨剧。

　　“车辆速度与车流速度差越大，事故风险越高。”公安部道路交通安全研究中心助理研究员解释，当速度差达到32公里/小时，事故概率将提升16倍。此外，龟速行驶还会引发连锁反应——后方车辆频繁变道超车，极易诱发二次事故。

　　记者梳理近期多起类似事件发现，龟速行驶的成因复杂多样：分心驾驶成主因。12月1日，沪渝高速湖北段，驾驶人陈某因低头查看手机导航，在超车道以40公里/小时行驶，引发后方车辆连续追尾。交警调查发现，陈某的手机屏幕停留某社交软件界面，其承认“当时在回复消息”。

　　车辆性能不足。11月30日，陕西渭南交警在京昆高速查处一辆红色货车，该车因尿素溶液不足导致动力下降，以53公里/小时在行车道行驶。驾驶人王某坦言：“知道速度慢，但不敢停在应急车道，怕被处罚。”规则意识淡薄。部分驾驶人存在认知误区，认为“开慢点更安全”。今年5月，沪渝高速仙桃段，驾驶人李某在超车道以70公里/小时行驶，面对后车闪灯提醒，竟直接停车理论，最终被处200元罚款、记9分。

　　面对“龟速车”治理难题，多地交管部门推出创新举措：AI智能识别系统。四川成都自4月起启用“龟速车”治理系统，通过大数据分析锁定车速低于限速60%且多次被超越的车辆。系统运行首周，即识别违规车辆1200余辆，通过LED显示屏实时提醒、短信精准推送等方式督促整改。

　　无人机自动巡航。上海在市中心高架路部署15套无人机起降平台，重点抓拍因浏览手机导致的龟速行驶行为。数据显示，无人机执法首月，相关违法行为下降43%。信用惩戒机制。重庆交管部门将龟速行驶纳入交通信用评价体系，一年内被处罚3次以上的驾驶人，将面临保险费率上浮、重点监管等联合惩戒。

　　“治理龟速行驶，需技术手段与法律约束双管齐下。”清华大学交通研究所教授陆化普建议，一方面要完善道路限速设计，在坡道、弯道等特殊路段设置最低限速提示；另一方面需加强宣传教育，让“快慢分道、各行其道”成为驾驶人共识。

　　中国道路交通安全协会秘书长王京平则强调：“每一辆龟速车背后，都可能是一个家庭的悲剧。遵守规则不是束缚，而是对生命的敬畏。”他呼吁，驾驶人应定期检查车辆性能，避免分心驾驶，共同维护道路通行秩序。

　　在这起事件中，后车“堵截”前车的行为虽情有可原，但同样涉嫌危险驾驶。当规则被漠视时，愤怒不应成为突破底线的借口。真正的道路安全，需要每个参与者以理性克制守护——既不做“龟速占道”的制造者，也不当“路怒报复”的参与者。正如网友所言：“快与慢的辩证法，本质是责任与文明的较量。”当12月2日“全国交通安全日”的余温仍在，这起事件恰似一记警钟：在追求效率的时代，唯有敬畏规则、尊重生命，方能驶向真正的安全彼岸。