二胎宝妈:新国标电动车实用性不好

　　【二胎宝妈:新国标电动车实用性不好】12月3日，杭州多家电动车专卖店调研显示，新国标电动车因取消后座、缺乏储物空间遭二胎宝妈集体吐槽，部分车型价格较旧款上涨近700元，车主反映接送儿童不方便。旧国标电动车全面禁售已经第三天，新上线的新国标电动车却引发了网友的集体吐槽，大家体验后吐槽最多的是实用性和骑行体验。有网友表示，新车虽然更安全了，但车上连个放头盔和充电器的地方都没有。对这些用户来说车上的储物空间和后座都是必需品，但目前市面上的新车都没有这些功能。大家关注的“超速即断电”的问题，新国标主要起草单位中国电子技术标准化研究院表示，不会导致急刹车，不会影响交通安全。同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后座等位置安装儿童安全椅的方式解决。“孩子的书包、买的菜，都不知道往哪儿放！”有二胎宝妈吐槽，本想换辆新国标电动车接送两个孩子上下学，却发现新车不仅取消了后座，储物空间也大幅缩水。以往旧车的后座和踏板空间能轻松满足接送孩子和买菜的需求，如今却陷入“三无”困境：孩子无安全位置可坐，物品无处可放，部分车型甚至因电机功率限制在进出地下车库时动力不足。王女士的遭遇并非个例。在河南平顶山、安徽芜湖、山东淄博等地的电动车销售门店，新车寥寥无几，消费者普遍处于观望状态。一位上海白领李女士无奈表示：“这哪是电动车啊？分明就是装了电池的自行车！”她吐槽新车速度迟缓、座位硌人、储物困难，甚至被市民调侃“连个放头盔的地方都找不到”。

　　新国标电动车的实用性问题直接影响了市场销量。在河南平顶山开源路的一家爱玛电动车门店，孤零零的一款新国标车被摆在角落，销售人员坦言“几乎无人问津”。安徽芜湖的多个车行甚至直接表示“不敢进货，怕卖不出去”，转而主推需要驾照的电动摩托车。

　　商家谨慎观望的背后，是消费者对新车实用性的普遍顾虑。除了储物和载人问题，消费者还担心“爬不上坡怎么办？”“路上突然断电危险吗？”此外，新车价格普涨500元至1000元，也在一定程度上抑制了购买需求。商家普遍认为，新车在安全性上做了“加法”，但在实用性上却打了折扣，消费者“不会买账”。

　　新国标电动车的核心是安全。它严格规定整车塑料件占比不得超过5.5%，并强制关键部件使用高阻燃材料，以应对电动车火灾死亡多由有毒烟雾引发的严峻现实。同时，引入“一车一池一充一码”的防篡改技术，从源头杜绝改装超速。然而，这些安全条款在落地时却产生了连锁反应。

　　为控制塑料占比和整车重量，厂家普遍简化外壳、取消前围和内置储物空间。那个能放头盔、雨衣和菜篮的车筐不见了，很多车辆只剩下一个简易挂钩。最让家庭用户头疼的，是“载人”功能的消失。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。然而，新国标车普遍缩短了后座长度，甚至直接取消后座设计，导致搭载儿童的需求也难以满足。

　　面对公众的质疑，新国标主要起草单位中国电子技术标准化研究院回应称，新标准在制定过程中已考虑搭载儿童的需求。通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装空间。消费者可根据自身需求灵活选择车辆。

　　针对“超速即断电”的问题，该单位表示，这一功能不会导致急刹车或影响交通安全。当车速超过25km/h时，电动机只是不再继续为车辆提供助力，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速。这一条款是在前期大量试验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。

　　新国标电动车的实用性问题，本质上是安全标准与用户多样化需求之间的脱节。中国电子技术标准化研究院专家何鹏林坦言：“真正的安全不应通过消除需求来实现。”他透露，新国标允许部分车型安装儿童安全座椅接口，并鼓励企业推出可拓展储物空间的车型，但市场反应仍需时间。

　　事实上，市场上已有一些企业开始探索解决方案。爱玛、绿源等品牌推出原厂亲子款电动车，加宽后座配儿童安全带、扶手，部分还能选装前置折叠座椅；已买车的家庭，可花200-500元安装双认证儿童座椅，认准3C+GB27887-2024标识即可合规接娃；多孩家庭还可选择合规电动三轮车，或借助家校定制公交兜底。

　　新国标电动车的推行，是一场关乎3.8亿用户出行安全的变革。然而，安全不应成为牺牲实用性的借口。当二胎宝妈们为了接送孩子而犯难，当上班族为了储物空间而苦恼，当山区用户为了爬坡而挣扎，我们不得不思考：一项关乎亿万人日常出行的政策，其成功不仅取决于技术标准的先进性，更取决于它与民生便利的融合度。

　　电动自行车首先是服务于人的工具，其终极价值应是在守护生命安全与满足生活便利之间找到最大公约数。只有当安全不再以牺牲实用性为代价，这场“安全革命”才能赢得最广泛的民心。政策制定者、生产企业和市场需求的三向奔赴，才是破解这一难题的关键。毕竟，一辆好的电动车，不仅应该载着生活的温度，更应该驶向更安全的未来。