普京亲自带货:中国电动汽车不香吗

　　【普京亲自带货:中国电动汽车不香吗】俄罗斯总统普京的一段采访视频在全球引发热议，他在镜头前直言不讳地称赞中国电动汽车比欧洲的“更好更便宜”，还断言“欧洲汽车工业整个都折了”。“普京亲自带货：中国电动汽车不香吗”这一话题，在2025年11月28日引爆舆论场。11月27日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在接受Nomad电视台总编辑娜塔莉亚·克罗列维奇采访时，发表了对中欧电动汽车产业的鲜明对比观点。他明确指出：“就在中国，在中华人民共和国，涌现出比欧洲更具竞争力的产品，最新的例子就是电动汽车。”普京用**“更好更便宜”**四个字，精准概括了中国电动汽车的核心竞争力。同时，他对欧洲汽车工业的现状给出了尖锐评价，直言“欧洲汽车工业整个都折了”。一位大国元首如此直接地为他国产业“站台”，实属罕见，其措辞之犀利，立场之鲜明，让这场看似简单的商业评价，裹挟着复杂的地缘政治信号。

　　普京的“带货逻辑”背后，是全球汽车产业格局的深刻变革。近年来，欧洲汽车工业在能源危机、供应链断裂等多重打击下步履维艰，大众、奔驰等传统巨头在电动化转型中屡显迟缓。相比之下，中国电动车凭借完整的产业链、成本控制能力及技术迭代速度，在全球市场快速崛起。数据显示，2023年中国电动车出口量同比激增80%，首度超越日本成为全球第一大汽车出口国。普京的评价，实则道出了一种市场选择的必然。

　　普京此番表态还有着更为直接的现实背景——俄罗斯本土汽车市场的变化。自俄乌冲突后，俄罗斯遭受西方制裁，欧美车企集体撤离，其汽车市场出现巨大真空。此时，性价比极高的中国电动车迅速填补需求，已成为俄罗斯街头新常态。根据乘联会秘书长崔东树的数据，2025年1月至10月，中国品牌在俄罗斯市场的份额反弹至57%，10月份单月份额更是达到60%。中国车企在俄罗斯市场采取了多样化战略，包括官方出口、平行出口、迂回出口、本地化生产等多种模式。

　　然而，中国汽车在俄罗斯市场的发展并非一帆风顺。2025年1月至5月，受俄罗斯政府新政策影响，中国对俄罗斯汽车出口量为15.3万辆，同比暴跌59%。这一下滑主要源于俄罗斯政府出台的一系列新政策：从2024年10月起，俄罗斯将进口汽车报废税大幅上调70%-85%，并在2025年1月1日再次上调10%-20%，且宣布将每年递增至2030年。同时，俄罗斯央行基准利率高达21%，汽车贷款年化利率甚至达到30%，大幅抑制了消费需求。

　　在整体下滑的趋势中，中国新能源汽车在俄罗斯市场却表现亮眼。2025年前五个月，中国对俄罗斯出口新能源车累计达0.7万辆，同比增长245%，虽然总量规模尚小，但增速惊人。中国车企正在积极适应俄罗斯的特殊环境。针对俄罗斯**-50°C的严寒气候和恶劣路况，中国企业改进了低温电池管理系统、全地形底盘调校和防腐蚀工艺，将故障率降低了30%**。比亚迪已在莫斯科设立首家直营体验店，并计划三年内建成覆盖全俄的充电网络；吉利也与俄罗斯能源企业合作试点换电模式，探索极寒气候下的电动车运营方案。

　　普京公开为中国电动车“站台”，既有现实经贸关系的考量，也蕴含着地缘政治的深意。在遭受西方制裁的背景下，俄罗斯市场早已“东方不亮西方亮”。普京的表态，既是对现实经贸关系的认可，也是向欧洲释放信号。同时，俄罗斯政府正通过政策引导，推动中国车企在俄本地化生产。俄罗斯工贸部长阿里汉诺夫明确表示：“我们要的不是进口车，而是生产线。”中国车企也积极响应这一趋势，通过建立KD（散件组装）组装模式、设立区域零件中心，将核心部件的本地化率提高到**60%**以上，降低供应链风险。

　　普京的一句“中国电动汽车比欧洲更好更便宜”，不仅是对中国制造业的肯定，更是全球产业格局变革的真实写照！从市场数据到国家元首的亲口认可，中国电动汽车的国际竞争力正在获得多方验证。然而，在俄罗斯这个特殊市场，中国车企依然面临着政策波动、经济环境与本地化适应的多重挑战。中国电动汽车的出海之路，有机遇，也有险阻！只有不断提升产品力、适应本地市场，才能在激烈的国际竞争中真正站稳脚跟。