无油飞机发动机首次亮相

　　【无油飞机发动机首次亮相】“无油飞机发动机首次亮相”！2025年11月27日，这条令人振奋的消息在亚洲通用航空展上不胫而走，随后迅速登上百度热搜。在珠海国际航展中心，中国航空发动机集团带来了让业界瞩目的创新成果——兆瓦级氢燃料涡轮发动机，这标志着我国在航空绿色动力领域取得了突破性进展。这款发动机彻底告别了传统的航空燃油，实现了零碳排放。中国航发展台工作人员孙京臣介绍：“燃烧1千克航空燃油就要产生3千克二氧化碳。而以氢燃料作为涡轮发动机的动力，它的碳排放为零。”

　　本届亚洲通用航空展上，中国航发共携带58型通航动力产品参展，其中29型产品为首次亮相，包括ATP120发动机、200千瓦混合动力系统、纯电推进系统等。在众多创新产品中，兆瓦级氢燃料涡轮发动机无疑是最受关注的焦点。它的亮相意味着未来飞机可能真正进入“无油”时代。孙京臣坦言：“研发难度非常大，因为它颠覆了很多传统。”然而，研发团队克服了重重困难，使这款发动机在国内率先实现了整机性能达标，并已完成60小时的持续性摸底试验。这些测试数据为后续的产业化应用奠定了坚实基础。

　　除了氢燃料发动机，中国航发还展示了兆瓦级混合动力系统，这款系统是针对未来3到8吨级的eVTOL（电动垂直起降飞行器）和10到20吨级的分布式电推进飞机应用而开发的。在“心”动力展区，参观者可以看到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等不同类型发动机，它们可应用于不同的通航场景。新科技展区则展示了纯电推进系统、兆瓦级航空混合动力系统等创新产品。这些多样化的技术路径，彰显了中国航空动力研发的广度与深度。

　　本次航展不仅是技术展示的平台，更是产业合作的桥梁。航展期间，中国航发与17家客户签署了合作协议，总金额超过10亿元。这一成果表明，绿色航空动力不仅具有科技价值，更蕴含着巨大的市场潜力。航空产业链上下游企业对这些创新产品表现出浓厚兴趣，预示着绿色航空技术将快速走向实际应用。

　　中国在氢燃料航空发动机领域的突破，是全球航空业绿色转型的一个缩影。放眼世界，各国都在积极研发低碳航空动力技术。格拉茨技术大学的研究人员正在使用AI模型来优化飞机发动机的效率。沃尔夫冈·桑茨教授解释说：“中间涡轮导管是飞机发动机的重要组成部分，它们在引导高压和低压涡轮之间的气流方面发挥着关键作用。”同时，可持续航空燃料（SAF）也成为传统航油的重要替代选择。上海交通大学吕兴才教授与阮灿博士指出，航空运输业目前的二氧化碳排放量已超过全球总量的2%，且增长速度远高于其他运输方式。

　　航空动力技术的创新从来不是一蹴而就的。从概念提出到实际应用，需要经历漫长的研发和测试过程。赛峰飞机发动机公司近期公布的一系列专利申请，揭示了其在可持续发动机技术方面的创新细节，其中包括旋流风扇静子叶片、防外来物碎片的防护叶片等。同样，MINIMAL等项目正在研究复合循环发动机技术，旨在实现燃料消耗和排放的大幅降低。这些技术未来可能与传统发动机技术形成互补，共同推动航空业的绿色发展。

　　尽管氢燃料飞机发动机已经亮相，但要真正实现大规模应用，仍面临诸多挑战。基础设施建设、安全性验证、成本控制等问题都需要逐一解决。不过，此次兆瓦级氢燃料涡轮发动机的亮相，无疑是我国航空发动机领域的一项重要突破。它向世界表明，中国正在航空绿色动力领域积极布局，为全球航空业的可持续发展贡献中国智慧。正如中国航发展台工作人员所言，这款发动机“颠覆了很多传统”，这种颠覆不仅仅体现在技术层面，更体现在我们对航空动力未来的想象中。

　　“无油飞机发动机首次亮相”不仅仅是一个技术突破，更是一个信号，预示着航空动力正在经历一场深刻的变革。从传统的燃油发动机，到氢燃料、混合动力、纯电推进，绿色航空的动力选择正在变得更加多元。这次亮相的兆瓦级氢燃料涡轮发动机，正是这场变革中的一颗明星。它不仅承载着中国航空人的智慧与汗水，也承载着我们对蓝天更清澈、环境更美好的共同期待。