辽宁披露:见死不救的局长已被查

　　【辽宁披露:见死不救的局长已被查】近日，辽宁省纪委监委披露的一则通报引发全网震怒：营口市鲅鱼圈区海洋与渔业局局长徐放，在11月10日渔船倾覆事故中，不仅未组织救援，反而要求船主“不要报警求救”，企图掩盖真相。这起导致9人失踪的悲剧，不仅撕开了渔业安全监管的漏洞，更暴露出个别公职人员对群众生命的极端漠视。截至目前，辽宁省已立案162人，留置31人，52人主动投案，一场以“人命关天”为底线的反腐风暴正在席卷沿海。11月9日至10日，韩国附近海域接连发生两起中国渔船倾覆事故。9日，一艘渔船在全罗南道可居岛附近沉没，6人获救、2人死亡、3人失踪；10日，营口籍渔船“辽营渔”在全罗北道群山市海域翻扣，仅2人被路过货船救起，其余9人下落不明。中国驻韩国大使馆紧急通报，国务院安委会挂牌督办，辽宁省委连夜召开安全调度会——这场被媒体称为“黑色48小时”的危机，将辽宁渔业安全生产问题推向风口浪尖。“船上都是家里的顶梁柱，他们消失在海里，多少家庭就塌了。”一位失踪船员的家属在营口市鲅鱼圈区海洋与渔业局门前泣不成声。据调查，涉事渔船存在严重安全隐患：船主郑某为通过船舶检验，伪造职务船员资质，实际登船人员中2人无有效证书；船舶超载、北斗定位设备被私自屏蔽……这些违规操作，在监管部门的“睁一只眼闭一只眼”中，最终酿成惨剧。更令人震惊的是，事故发生后，本应第一时间组织救援的徐放，却选择了掩盖真相。据营口市公安局专案组披露，11月10日渔船翻扣后，徐放不仅未启动应急预案，反而指使工作人员迟某某联系船主，明确要求“不要报警求救”。这一“冷血指令”的背后，是长期盘踞在渔业领域的腐败链条：资质造假：船主郑某通过贿赂检验人员，用他人资质应付检查，相关职务船员从未登船；监管放水：葫芦岛市交通运输综合行政执法队原大队长董某某，帮助渔船篡改数据，使“三无”船舶合法化，收受财物数十万元；利益输送：大连市某区海洋发展局负责人承认，曾收受渔港经营者海鲜、香烟，对安全设备缺失、船员配备不达标等问题“网开一面”。

　　“他们把渔船当提款机，把渔民当赌注。”辽宁省纪委监委工作人员透露，徐放案并非孤立事件。仅2025年10月，辽宁就发生3起渔船倾覆事故，其中“辽绥渔35261”号因船员伪造证书、超载作业，导致10人失联。这些案件中，监管部门或收受贿赂，或玩忽职守，最终让不合格船舶驶向深渊。

　　面对舆论怒火，辽宁省委、省政府以“零容忍”态度掀起反腐风暴。截至11月24日，全省各级纪检监察机关共立案162人，留置31人，公安机关破获刑事案件45起，采取强制措施104人。值得关注的是，在高压震慑下，52人主动投案，交代问题——这背后，是“提级办理、异地调警”的雷霆手段，更是“大数据监督模型”对资金转账记录的穿透式研判。

　　“我们构建了覆盖‘人船港’全链条的监督网，确保不漏一港、不漏一船、不漏一人。”辽宁省纪委监委负责人介绍，专项行动中，不仅严查直接责任人，更深挖背后的“保护伞”。例如，营口市纪委监委对3名涉案公职人员立案审查调查，葫芦岛市公安机关对4名买卖船舶证件的犯罪嫌疑人采取强制措施，并向纪委监委移交2名涉案公职人员。

　　痛定思痛，辽宁在严惩腐败的同时，正以制度创新筑牢安全防线：船舶分级管理：根据船长、材质、船龄等因素，将渔船细分为四类，明确防风浪避险和作业范围；科技赋能监管：升级涉海渔船智能系统，实时监控进出港报告、航行轨迹，私拆北斗设备将触发预警；民生保障升级：推进“木改钢”工程，通过国家政策支持、金融帮扶，帮助渔民淘汰老旧木质船，换上抗风浪能力更强的钢质船。

　　“安全不是口号，是刻在骨子里的责任。”辽宁省农业农村厅负责人表示，未来将建立全链条召回机制，对违规船舶实行“一船一策”整改，确保“不合格不出海、不安全不作业”。

　　徐放们的“见死不救”，不仅是个体道德的沦丧，更是公权力异化的缩影。当渔船主用香烟、现金腐蚀监管防线，当公职人员将群众生命视为可以交易的筹码，悲剧便成了必然。辽宁省委书记在专题会上强调：“渔船安全是人命关天的头等大事，必须以刮骨疗毒的决心，铲除腐败滋生的土壤，重塑基层政治生态。”

　　这场风暴中，9名失踪者的命运牵动着全国人心。他们的背后，是9个破碎的家庭，是无数个等待归来的夜晚。而徐放们的落马，或许无法挽回逝去的生命，却足以警醒后来者：在群众生命面前，任何失职渎职、任何腐败勾连，都将付出沉重代价。“权力来自人民，必须服务人民。”当反腐利剑斩断利益链条，当制度铁规筑牢安全防线，我们期待，未来的大海上，不再有因腐败而倾覆的渔船，不再有因失职而消逝的生命。因为，每一个数字背后，都是一个家庭的全部希望；每一次监管失守，都是对公信力的致命伤害。辽宁的这场风暴，不仅是一场反腐斗争，更是一次对“人民至上”理念的深刻践行——唯有如此，才能让渔民安心出海，让群众放心生活。