京东第一辆“国民好车”下线

　　【京东第一辆“国民好车”下线】“流水线满负荷运转，工人每天加班 3 小时！”2025 年 11 月 5 日上午，长沙工厂车间的现场人员透露，为了保证首批客户按时交付，生产线已开足马力。京东联合广汽、宁德时代打造的首辆 “国民好车” 埃安 UT super，今天在这里正式下线。这款备受关注的电动汽车此前已赚足眼球 —— 其 001 号特别版在 10 月 22 日的拍卖中，竟拍出 7819 万元的天价，引发全网热议。如今实车下线，标志着京东在汽车领域的跨界合作迈出实质性一步。​

　　埃安 UT super 是京东、广汽和宁德时代三方合作的成果，各自发挥了独特优势。京东明确表示，自己 “不造车”，而是聚焦用户洞察与独家销售渠道，依托超 2000 万整车搜索流量及 VR 看车、AI 导购等功能构建线上决策闭环；广汽集团作为制造方，负责整车生产与研发，延续现款车型成熟设计；宁德时代则提供核心的巧克力换电技术，支持 99 秒快速换电。这种分工协作的模式，充分发挥了各方专长，试图在竞争激烈的新能源汽车市场开辟新路。​

　　作为定位 “10 万级换电 + 500km 续航” 的国民好车，埃安 UT super 在多个方面展现出竞争力。该车搭载的宁德时代巧克力换电技术，换电时间低至 99 秒，直接解决了电动车补能焦虑，不过目前换电网络刚起步，前期主要覆盖一二线城市，与蔚来数千座换电站的密度存在差距。其 500 公里续航里程基于 54 千瓦时磷酸铁锂电池实现，虽未明确标注工况，但结合埃安车型惯例大概率为 CLTC 标准，实际高速续航或打七折至 350 公里左右，足以满足日常通勤需求。​

　　空间方面，车辆延续现款埃安 UT 的 5 门 5 座两厢结构，车长 4270 毫米，轴距达 2750 毫米，二排腿部空间 905 毫米，横向空间 1385 毫米，配备的前排座椅放平成床功能进一步提升实用性。智能与安全配置上，全球首发搭载 “广汽华为云车机”，提供 TB 级云端存储空间和 2 万 + 应用程序；“倒车哨兵” 功能可在检测到车后方障碍物时，实现误踩油门自动刹停，对新手司机尤为友好。此外，17 英寸轮毂、半隐藏式门把手、电动尾门、全景天窗等配置也悉数配备，符合 10 万级车型的舒适需求。​

　　10 月 22 日晚，埃安 UT super 的 001 号特别版在京东拍卖平台的竞拍堪称现象级事件。这场起拍价仅 1 元、保证金 100 元的拍卖，吸引了超过 26 万人参与，出价次数达 23733 次，最终以 7819 万元天价落槌。对于这一异常高价，京东汽车随后在官方回应中表示 “没想到”，并承诺向竞拍出价最接近车辆最终发布价格的用户赠送新车。业内分析认为，“001 号” 编号赋予的收藏意义，激发了竞拍者 “争夺历史首辆” 的心理，成为推高价格的核心原因。​

　　埃安 UT super 计划于 11 月 9 日在京东平台首发，恰逢双 11 大促期间，预估售价 10-12 万元，相比竞品蔚来萤火虫 11.98 万的起售价更具价格优势。京东为这款车推出 “一站配齐” 的消费新模式，用户除选择标准版车型外，还可灵活选配车衣定制、车品装配、养护服务等套餐，实现从购车到用车的全周期覆盖。更值得关注的是，时代电服与京东养车将共建检测、换电 “一体站”，并在京东上线电池订阅服务，依托京东 2200 家自营店 + 4.6 万家合作店的服务网络，打通汽车销售和后市场服务全链条。​

　　埃安 UT super 的推出，对合作三方均具有重要战略意义。对宁德时代而言，这是其首款面向私人消费市场的换电车型，此前合作多聚焦网约车和租赁市场，此次布局有望打开个人用户增量空间；对广汽集团来说，借助京东线上渠道可突破对线下经销商的依赖，探索直营模式新路径，实现 “线上锁定配置 + 线下 1 小时提车” 的高效交付；对京东而言，这是汽车直营业务的关键探索，通过 “卖车 + 搭售服务” 的模式，将车衣、养护等业务纳入汽车生态，进一步拓展在汽车领域的布局深度。​

　　随着首辆埃安 UT super 在长沙工厂下线，京东的 “国民好车” 计划正式从概念走向量产。在新能源汽车竞争日益激烈的今天，这款车凭借价格优势和换电特色，直面蔚来萤火虫等竞品的挑战，而其跨界合作模式能否真正赢得市场，还需消费者用订单投票。11 月 9 日的首发销售，将是检验这款 “国民好车” 成色的第一次大考。京东不造车，但它正凭借渠道与服务优势，试图重新定义汽车销售和服务模式。