美国一特斯拉打不开车门 5人被烧死

　　【美国一特斯拉打不开车门 5人被烧死】一起发生在 2024 年 11 月 1 日的致命交通事故，于 2025 年 10 月 31 日正式对特斯拉提起诉讼。这起事故导致一辆 Model S 车内的五名乘客全部遇难，而诉状指出，他们本有生存机会，却因特斯拉车门的 “致命缺陷” 无法逃生。​2024 年 11 月 1 日，在美国威斯康星州麦迪逊市郊区的维罗纳，54 岁的杰弗里・鲍尔和 55 岁的米歇尔・鲍尔乘坐的特斯拉 Model S 突然冲出路面，猛地撞上一棵树。车辆迅速起火，锂离子电池组的故障导致电子车门系统完全失灵。诉状中记载了那令人心碎的一幕：附近居民在拨打 911 时，清晰听到从车内传出的尖叫声和呼救声。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明，乘客们在生命最后时刻曾经历挣扎逃生的过程。这些细节证实，车内五人在初始撞击中其实幸存了下来，他们完全有可能逃出生天，却因为无法打开车门，最终被活活困在燃烧的车辆中。​

　　诉讼文件揭露了特斯拉车门系统的三重致命缺陷，这些缺陷直接导致了悲剧的发生。过度依赖电子系统首当其冲。特斯拉车型，尤其是 Cybertruck，车门的开启高度依赖电子按钮或传感器。车辆严重碰撞后一旦断电，这些系统即刻失灵。机械冗余设计不足且极为隐蔽。虽然特斯拉配备了机械解锁装置作为备用，但其位置设计极不直观。Model S 的后排乘客必须掀起地毯，才能找到那个作为 “救命稻草” 的金属拉环；而 Cybertruck 的机械拉杆更是藏在门板下方，在浓烟弥漫的紧急情况下根本无从寻觅。外部救援困难。Cybertruck 的不锈钢 “外骨骼” 和 “装甲玻璃”，使得救援人员在车外难以强行破窗或开门，严重延误了黄金救援时间。​

　　类似的悲剧并非孤例。就在 2024 年 11 月 27 日，加州旧金山郊区发生一起 Cybertruck 撞车事故。一辆超速行驶的 Cybertruck 撞树起火，三名年轻乘客不幸殒命，其中包括一名 19 岁的女大学生。诉状指出，这辆车的电子开门按钮因断电彻底失效，隐藏的机械拉杆在混乱中无从寻找。即便有路人冒险砸碎车窗救出一人，其余乘客仍因无法脱困而葬身火海。诉讼文件更是指出，特斯拉早已多次收到车门设计缺陷的警告，加州诉讼明确指控其 “故意无视” 多达 30 余个已知安全问题。​

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已注意到特斯拉车门的安全隐患。自 2018 年以来，NHTSA 已收到约150 起关于特斯拉车门无法打开或存在其他故障的消费者投诉。2025 年 9 月，NHTSA 缺陷调查办公室宣布，在收到有关车门把手可能失灵的报告后，启动了一项针对174,290 辆特斯拉汽车可能存在缺陷的初步调查。10 月 27 日，NHTSA 向特斯拉去信，索取有关 2021 款 Model Y 及 “同类车辆”（包括 2017 至 2022 年款 Model 3 与 Model Y）的信息，要求特斯拉在12 月 10 日前提交回复。如果未能或拒绝 “完整、准确或及时地” 回应，特斯拉可能面临每日每项 27,874 美元、最高近 1.4 亿美元的罚款。​

　　NHTSA 的调查还揭示了更令人担忧的问题 ——特斯拉车门故障甚至导致儿童被困车内。截至 2025 年 10 月 27 日，NHTSA 已收到16 起关于 2021 款特斯拉 Model Y 车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。今年 9 月 26 日，一名加州车主向 NHTSA 投诉，称其8 个月大的宝宝因车门无法打开而被困在 Model Y 车内长达约 30 分钟。当时车内温度超过 40 摄氏度，宝宝脸色潮红、满身是汗、哭闹不止。最终警消赶到现场破窗才救出婴儿。​

　　特斯拉的系列悲剧，正在倒逼全球汽车行业进行反思。隐藏式门把手被车企追捧，据称能降低风阻以提升续航，但行业专家早已指出，这种设计对续航的提升微乎其微，本质是为了 “科技而科技” 的营销噱头。中保研测试表明，配备电子门把手的车型侧面碰撞后车门弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%。多国监管机构已紧急行动。欧盟监管机构也就电子门把手的安全风险发出警告，强调无论车辆是否断电，车门都必须保持可从内外开启。中国工信部于 2025 年 5 月启动《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见，9 月进一步细化条款：明确禁止全隐藏式车门外把手，要求每个车门必须配备机械释放装置，且车门外把手需留有充足手部操作空间。这一趋势已影响行业布局，Rivian 等竞争对手正重新考虑隐藏式门把手设计，大众 CEO 托马斯・谢弗更直言 “功能比外观更重要”。​

　　面对舆论巨浪与监管压力，特斯拉设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森表示，公司正重新设计车门把手系统，计划整合电子与手动解锁功能，使乘客在紧急情况下能更直观地操作。这一回应来得太迟，对于鲍尔夫妇的四个子女，以及 Cybertruck 事故中遇难大学生的家人来说，这一承诺已无法挽回他们亲人的生命。​