何小鹏称10年后中国汽车有5强

　　【何小鹏称10年后中国汽车有5强】中国汽车行业的分化与整合正在加速，十年后市场格局是否会如何小鹏所预言，仅剩“五强”与“其他”？11月4日消息，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏再次表示，10年后中国汽车品牌是5强和Others。他坦言，若仅剩五家企业，他更希望是“兄弟的公司”，但同时强调“竞争应是有序的”。何小鹏透露，他长久以来都满怀期待，盼着小米能踏入汽车行业这片充满机遇的领域。“在我看来，小米进军汽车行业不过是时间早晚的事儿，他们不仅必定会入局，而且具备极大的成功机会。”此前，在8月27日全新小鹏P7上市发布会的群访环节中，何小鹏回顾过往时提到：“早在2017年，我就和雷军探讨过这个话题，当时我就觉得小米特别适合进入汽车行业。”这番言论背后，是中国汽车行业正经历的分化与整合。据统计，今年前三季度，上市车企合计实现营业收入3.23万亿元，同比增长8.19%，但净利润仅增长3.36%，行业利润率只有4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平。如今，中国汽车行业正呈现出“营收增长、利润承压”的鲜明特征。Wind数据显示，315家汽车行业上市公司2025年三季报已全部披露完毕。

　　前三季度，比亚迪以5662.66亿元的营收稳居行业第一，上汽集团以4612.24亿元的营收紧随其后。潍柴动力、长城汽车、华域汽车、长安汽车、赛力斯等公司营收规模也突破千亿元，“千亿元营收阵营”持续扩容。在营收增长的同时，行业盈利能力却凸显出转型阵痛。比亚迪今年前三季度以233.33亿元的归母净利润蝉联“行业盈利王”，但同比下滑7.55%。其中第三季度下滑尤为明显，单季实现净利润78.23亿元，同比下滑32.60%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，今年前三季度，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍然偏低。

　　新能源汽车继续扮演行业增长引擎的角色。中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。前三季度，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%。新能源汽车新车销量已达到汽车新车总销量的46.1%。乘联分会预测，2025年新能源乘用车批发量将达1548万辆，增长27%，新能源批发渗透率将达56%。同时，2025年乘用车出口预计达546万辆，增长14%。

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，“第三季度，多家车企销量与营业收入同步增长，表明汽车行业正处于快速发展阶段。这主要归功于刺激汽车消费政策的推动。”

　　在何小鹏预言行业未来格局的同时，小鹏汽车本身正全力争夺“五强”入场券。最新数据显示，小鹏汽车已连续第7个月单月销量突破3万台。2025年5月份，小鹏汽车单月新车交付量为33525台，相比去年同期上涨230%。2025年1-5月份，小鹏汽车累计新车交付量达162578台，相比2024年1-5月份上涨293%，增长了近三倍。这一增长势头得益于爆款车型集群效应的成功塑造。高端纯电MPV小鹏X9在5月交付3227台，同比增长99%。

　　小鹏P7+上市仅6个月，累计交付量已突破55000台，面向大众市场的A级纯电轿车MONA M03上市9个月累计交付超12万台。财务方面，小鹏汽车2025年第二季度财报显示，总营收为182.7亿元，同比增长125.3%。毛利率达到19.36%，连续2.0季成长，创4季新高。

　　截至2024年12月，小鹏汽车账上现金等价物及短期投资共有327.22亿元，为公司在行业决赛阶段提供了充足的现金储备。

　　面对未来的激烈竞争，小鹏汽车正在智能驾驶技术和全球化布局上双管齐下。何小鹏在财报电话会议上表示，小鹏汽车正在科技长板的基础上，增加“颜值长板”目标。他透露，小鹏Ultra车型的有效算力达2250 TOPS，而同行旗舰车型的算力大概在100~700 TOPS之间。“我们期望把原来的科技长板，特别是在自动辅助驾驶长板的基础上，增加一个全新的长板目标，也就是颜值长板。”何小鹏说。在产品布局上，小鹏汽车计划推出更多30万级以上的全新车型。

　　何小鹏表示：“2026和2027两年是小鹏全新产品发布的两个大年，多款30万级以上的全新车型会出现。”全球化战略布局也已初见成效。近期，小鹏汽车正式进入意大利、波兰市场，业务版图已覆盖欧洲十余个国家。

　　2025年6月19日，小鹏汽车在印度尼西亚正式推出旗舰车型小鹏X9，宣布右舵版X9将于今年7月在当地投产，迈出全球属地化生产的关键一步。何小鹏关于“兄弟的公司”的表述引发行业无限遐想。他透露，曾一直期待小米进入汽车行业。“我觉得他们只是时间早晚的问题，但一定会进入，而且是有机会的。”事实上，中国汽车行业“内卷式竞争”已成为行业关注焦点。崔东树表示，随着国家反内卷工作持续推进以及《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的具体措施落地，汽车行业经济效益有望逐步改善。在行业决赛的关键阶段，小鹏汽车正朝规模盈利方向发展。机构预计，公司2025年收入为991亿元，对应PS 1.2X。

　　何小鹏在财报会上透露，小鹏从明年开始，在拿到相关政策批准之后，将在中国的部分区域试点RoboTaxi（自动驾驶出租车）。

　　小鹏汽车销量已连续7个月站稳3万辆大关，第二季度毛利率攀升至19.36%的历史高点，现金储备超过300亿元。这些数字勾勒出一家仍在全力奔跑的新势力车企。十年后中国汽车市场的“五强”席位，不仅考验企业的销量与营收，更考验持续创新能力与全球化视野。何小鹏与他的“兄弟们”，正在技术自研与全球布局的双轮驱动下，争夺未来市场的一席之地。