年轻人低价抢购倒闭车企烂尾车

　　【年轻人低价抢购倒闭车企烂尾车】2025 年 10 月底，二手市场上演魔幻一幕：威马、高合、极越等已倒闭车企的 “烂尾车” 引发年轻人抢购热潮。这些原价二三十万甚至七八十万的车型，如今以 3-7 折的 “骨折价” 流通，却因搭载宁德时代 100 度电池、高通 8295 芯片等顶尖配置，成为精明年轻消费者眼中的 “硬件宝藏”。“我赌的不是品牌复活，是宁德时代的电芯不会坏。” 一位刚购入极越 07 的程序员道破了这波消费浪潮的底层逻辑。​

　　在北京东五环外一处不起眼的停车场，几十辆贴着 “特价处理” 标签的极越 07 静静地停放着，像超市临期商品一样等待着新主人。这些曾对标极氪 001 的 “智能轿跑”，如今车窗上贴着 “原价 22.99 万，现价 14.8 万” 的标签。类似的场景在全国多个城市同步上演。在宁波，一位自称 “电车猎人” 的博主在社交账号上透露：“近一个月，光那一个场地就出了小十台，全是年轻人来提车，有人甚至从内蒙古飞过来。” 数据显示，2024 年新能源二手车交易量突破 110 万辆，35 岁以下买家占比超六成，其中 “烂尾车型” 占比达到 18%。在二手车平台上，高合 HiPhi X、威马 EX5 等停售车型的咨询量较去年增长 207%。​

　　这批年轻消费者的购车逻辑与传统认知大相径庭。“我不是在买车，是在买一套移动的硬件组合。”00 后设计师阿凯用 6 万元买下原价 28 万元的威马 W6 后，在社交媒体上分享了自己的决策过程。在这些年轻买家眼中，品牌光环已让位于实实在在的配置清单。“100 度宁德时代三元锂电池 + 高通 8295 芯片 + 双叉臂悬挂 + 原价七折”—— 这样冷冰冰的配置单，成了比任何品牌 logo 更硬的通行证。一位刚辞去大厂工作的 95 后程序员小林在极越车前仔细检查，像 “在市场里挑选一颗瓷实的白菜”。他坦言：“车企倒了，服务器关了，车机变砖了，那又怎样？只要它还能跑，电池没衰减，悬挂没异响，就够用了。”​

　　这场 “烂尾车” 热潮背后，是年轻人对汽车消费价值的根本性重构。“我们管这叫‘硬件赌局’。” 一位经常帮粉丝挑选倒闭车型的博主点明了本质，“你赌的是供应链比车企活得久。” 在电动车的鄙视链里，威马、哪吒、极越这些品牌曾长期被归为破产阵营，如今却身份翻转，成了二手车市场的新贵。年轻消费者不再为品牌溢价和未来的空头承诺买单，转而信奉 “供应链背书＞车企口碑”。高合 HiPhi X 车主李然的态度颇具代表性：“我赌的不是华人运通能复活，是宁德时代的电芯不会坏 —— 毕竟用户实测它续航扎实、低温性能靠谱。”​

　　“捡漏” 的快乐背后，风险从未消失。最直接的是售后断层的困境。哪吒汽车破产后，4S 店大批关门，配件断供导致更换中控屏需整套采购，费用暴涨 3 倍。爱驰汽车退出中国后，国内用户维修只能全自费，APP 彻底沦为摆设。保险也是个大问题。多位车主遭遇了保险公司拒保的尴尬，小公司即使同意承保，保费也比正常车型高出 50%。有哪吒车主王女士车辆出险后，3 家保险公司均拒绝承保商业险，仅同意在保费大幅上调的前提下承保交强险。更隐蔽的是资产贬值风险。天际汽车破产后，其二手车价格暴跌 80%，远超正常折旧率。二手车商王磊透露，他现在收车时会严格核查车企重组进度：“合创被广汽接盘能收，极越重组不明朗就谨慎，毕竟 600 万烂尾车等着处理，供需很快会反转。”​

　　面对重重风险，年轻车主们展现了强大的自救能力。一些车型逐渐形成了自己的二级市场。车友群里流传着各种 “刷机包”“越狱教程”，到拆车件的渠道建立。甚至有第三方维修店开始专攻某些烂尾车型。“我们就像一群秃鹫，围着倒下的尸体觅食。” 一位专做倒闭配件生意的商家形容道，“但这不丢人，都得活下去不是。” 在某个汽车论坛上，关于 “破产车型自主维修” 的教程帖月均浏览量超百万次，形成了独特的后市场生态。这些民间智慧的集结，为烂尾车车主们提供了继续前行的底气。​

　　年轻人对 “烂尾车” 的追捧，恰是汽车行业粗放扩张期的缩影。2020-2022 年间，约 90% 的行业融资流向头部企业，二线品牌为争夺市场不惜成本堆砌配置，却压缩了售后体系建设预算。天际汽车将核心的电池管理系统外包给三线供应商，高合执着冲击高端市场却忽视维保网络建设 —— 最终导致 “车企退场，用户兜底” 的尴尬局面。欣慰的是，补位机制正在形成。政策层面，多地推动停产车企技术资料公开，鼓励第三方承接售后。市场端，广汽将合创纳入埃安维保体系，高合授权悦达智行供应配件，威马复产后重启车机服务。​

　　截至 2025 年，中国新能源汽车品牌数量已从 2018 年的 400 多家锐减至 40 家左右。有行业报告指出，“到 2030 年，中国新能源汽车品牌数量将从 137 个锐减至 19 个”。与此同时，技术迭代正在加速。宁德时代计划在 2027 年量产全固态电池，续航突破 1500 公里。这意味着，今天这些 “堆料” 的烂尾车，三年后可能面临技术过时的风险。一位刚在烂尾车停车场下定的用户坦言：“一方面，你现在捡的便宜，未来可能变成烫手山芋。另一方面，如今市场上的一些热门车型，未来也可能成为它们中的一员。但我考虑不了那么大的盘子，我需要一辆车，现在就要，而且预算只有 10 万。”​