央视曝多地共享单车骑行中自动锁车

　　【央视曝多地共享单车骑行中自动锁车】扫码开锁、骑上就走，共享单车的便捷让它成为无数人日常出行的选择。但谁能想到，这份便捷背后竟隐藏着致命危险。上海洪女士的经历至今令她后怕。今年7月，她像往常一样扫码骑上一辆共享单车，却在转弯过红绿灯时，车辆突然卡住不动，她连人带车重重摔倒在地，手臂和膝盖多处擦伤。检查车辆时她惊讶地发现，车锁不知何时已关闭。更让她气愤的是，平台客服事后否认系统监测到自动落锁情况，仅补偿50元了事。

　　洪女士的遭遇并非孤例。近期，北京、广东等多地用户纷纷反映，自己在骑行共享单车时遭遇了车辆突然自动关锁急停。这些案例涉及多个共享单车平台，用户普遍描述在等红绿灯或上坡等骑行过程中，车辆突然自动锁车或出现车轮抱死，导致不同程度受伤。在社交平台上，以“共享单车自动关锁”为关键词的搜索显示了大量类似案例，引发公众对共享单车安全性的广泛担忧。

　　面对用户投诉，部分涉事共享单车平台回应媒体称，经技术团队排查，未发现车辆存在技术缺陷导致自动落锁。平台推测事故原因可能包括两方面：用户未关闭开关锁页面，手机摩擦误触“还车”按钮；或用户未扫码直接骑行他人未落锁的车辆，前一用户后续关锁导致。然而，这些解释在实测面前显得苍白无力。业内人士指出，用户骑行途中误触“还车”按钮导致落锁的可能性非常低。

　　记者对市面上多个共享单车平台进行了还车功能实测。在正常骑行场景中，点击还车按钮时，不同平台均弹出“系统检测到车辆仍在移动，请在车辆静止后重新还车”的提示。即使当车辆处于慢速推行状态时，单车仍会延续安全保护逻辑，提示“车辆未停稳，关锁失败”。只有车辆完全静止时才能完成锁车。某共享单车运营负责人小亮（化名）坦言：“只要车辆在动，怎么还都还不了。在骑行过程中，不管是后台操作，还是手机放在口袋里误操作，都还不了车”。

　　调查发现，造成共享单车骑行途中自动锁车的真正原因，可能与平台超量投放导致的“一码多车” 乱象有关。为抢占市场和扩大用户流量，一些共享单车平台在城市部分区域违规大量投放车辆。在湖北武汉市，城市管理部门近期在专项整治行动中发现，多个平台为规避监管，存在超量投放现象。武汉市城管执法委市容景观秩序处相关负责人胡新康介绍，在8月10日的抽查中，一辆车8时55分出现在东西湖区，8时13分又出现在武昌区，两地相隔几十公里，明显不合理。城管工作人员通过多次扫码，坐实了几十辆共享单车存在“一码多车”问题。

　　业内人士透露，目前常见共享单车车型都搭载“远程落锁”功能，用户结束骑行若忘记还车，可通过手机操作实现“远程还车”。但这需要满足特定条件：系统通过中控、GPS、信号检测都判断车辆在原地不动约1个小时，后台才会发送锁车指令。然而，当出现“一码多车”时，若多人先后扫描同一二维码，系统易发生订单识别混乱，导致误判骑行状态并触发远程关锁指令。某共享单车运营负责人小亮（化名）表示，也不排除故障原因导致车辆在骑行过程中被后台锁车：“假如中控坏掉了，信号也没有了，系统判断这辆车原地不动，这种可能才会自动锁车”。

　　用户在骑行共享单车途中发生安全意外，责任该由谁承担？专家表示，根据《消费者权益保护法》第十八条，经营者应当保证其提供的服务符合保障人身安全的要求。北京大学政府管理学院教授马亮指出，平台在协议里单方面排除自身责任，对用户非常不公平。“平台不能单方面说自己不存在问题，或者说是不需要承担责任”。然而，在某共享单车平台的《租赁服务协议》中，平台声称“并不表示实时保证所有车辆均处于无故障状态”，并规定“若用户提车，即表明已认同所订车辆本身的安全性和完整性”。《协议》甚至称，除非用户能证明是因车辆本身固有缺陷直接导致，否则平台不承担相应法律责任。

　　专家提醒，用户在骑行中如遭遇意外受伤，应在确保人身安全前提下，立即做好现场证据保留工作，包括拍摄车辆状态、周围环境的照片或视频。同时，妥善保存订单记录及受伤就医记录等相关资料，及时向平台反馈投诉及向公安、交通等部门报警维权。相关部门也应加强对共享单车平台的监管，建立健全共享单车行业标准，消除公众安全疑虑。据悉，武汉市城管、交通、公安等三部门已累计督促多家共享单车经营企业回收违规超量投放车辆超过10万辆。

　　共享单车的便捷不能以用户安全为代价。当车轮在骑行中突然锁死，用户飞身摔出那一刻，平台的任何解释都显得苍白无力。面对“一码多车”乱象，各大平台是时候停止推诿责任，真正将用户安全置于利润之上。