香港新闻网11月29日电 近日，深圳湾口岸轨道交通13号线首通段顺利完成试运行，预计下月（12月）底开通运营。届时，深圳湾口岸将步入地铁时代，为深港两地人员出行带来便利，前往深圳机场北站只需换乘一次，票价7元（人民币，下同）。13号线以“阳光+共享”为设计主题，遵循低碳环保的设计原则，首通段有5个标准站、2个特色站，有港人试乘后大赞方便：“过关进站仅百米，四通八达！”

资料图：深圳湾口岸。香港中通社图片

据《大公报》报道，11月28日，港铁深圳组织媒体开放日，提前探营深圳湾口岸站，充满科技感的设计和智能服务令人耳目一新。“‘下一站，深圳湾口岸’，终于盼到要通车了，听到地铁里响起这句话就很激动。”有港人体验后表示，口岸与地铁间接驳非常便利，C出入口步行过关仅百米，今后更愿意经此通关。“我到香港上学，一直都走深圳湾口岸，平时出关后搭车回家，遇到高峰期堵车很耽误时间，通地铁后2站就能到家，可以节省几倍的时间和的士费，太方便了。”在香港读中四的温同学表示。

深圳湾口岸站站长倪越介绍，“深圳湾口岸站从‘交织·融合’理念出发，融入‘中国结’元素，用交织融合、紧密连接的线条，组合成相互穿插的图案，体现深港两地融合发展。”倪越表示，该站运用海蓝色，两侧墙面由深蓝变浅，中心区域采用心连心造型与灯光艺术一体化设计，富有海湾气息。

单程运行约12分钟

据港铁深圳高级车务支援主任胡敏媛介绍，深圳湾口岸车站专门设置了开放式智能客服中心和低位服务台，配备智能票务终端、自助票务处理机等设备，乘客可自助处理票卡事务。“乘客可启动人机对话获取所需资讯或链接至相应业务。如需人工帮助，乘客可通过设备一键链接远程客服，获得及时专业协助。”胡敏媛说。

同时，13号线车控室内配有高清数字显示屏，职员可一键控制站内系统设备按顺序、按流程自检和启停，实现一键开关站。站内各类设备运行状况，温度、湿度、空气质量等信息，都实时在屏幕上显示。如遇突发故障，系统能在第一时间发出警报，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，方便职员以最快速度处理故障，保障乘客出行安全。

此外，深圳湾口岸站还配有票务机器人，可移动式提供票务处理、智能AI问询等服务。

据了解，13号线首通段线路拟运营时间与市轨道交通线网保持一致，为6：30至23：00，单程运行时间约12分钟。另据深圳市发改委公布的2024年地铁新线开通线网票价表，13号线深圳湾口岸到机场北，普通车厢票价7元；到海上世界、蛇口邮轮母港则为4元；从13号线深圳湾口岸站到14号线沙田站为最高票价12元。

“随车医生”护航 全自动驾驶列车国际一流

28日下午15时，从地铁后海站L口入站，搭上了开往深圳湾口岸的13号线列车。该列车采用国际最高级别GoA4级全自动驾驶列车运行控制系统，配备“随车医生”，列车运行安全高效。

现场体验的港人吴小姐表示，她感觉地铁车厢内空间更宽敞，磨砂座位使得乘客在列车启动时能坐得更稳。进出站闸机也更高级，增加了人脸识别和掌静脉技术，还开设了优惠免费通道。

13号线工程师钟亮权介绍，列车配备的“随车医生”带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等智能监测系统，可实时监测2600项列车信息，实施100多个预警模型，覆盖14个系统设备的健康诊断，方便运营人员实时把控列车运行状态，且具备远程故障处理、复位及重启功能。列车采用最高等级整车防火设计，地板结构防火可达50分钟，有效保障乘客安全。

据悉，列车采用8节编组A型轻量化铝合金车体，最高运行速度达100公里每小时，每列车容量约2200人。空调采用空气净化装置，送风量自适应调节，设置强弱冷车厢分区，可进行湿度控制。

车厢内采用LED照明，配备自动感光功能，既节能又可提升舒适感。采用加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉、一体式侧护板贯通道、全铺式复合木质地板，显著提高车辆隔音降噪性能，优化乘客的乘车体验。（完）