中方回应美禁止中国航班飞越俄领空

　　【中方回应美禁止中国航班飞越俄领空】美国运输部一纸提议，可能彻底改变中美航线的竞争格局。中国航空公司往返美国时飞越俄罗斯领空的权益，正面临被剥夺的风险。“美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来。”2025年10月10日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上如是回应美方提议。此言直指特朗普政府前一日提出的禁令——禁止中国航空公司在往返美国的航班中飞越俄罗斯领空。这场由美国航司竞争劣势引发的航空争端，可能影响包括国航、东航、厦航和南航在内的多家中国航司。美国运输部给予中国航司两天时间回应，最终命令最快可能于11月生效。

　　当地时间10月9日，特朗普政府正式提议禁止中国航空公司在往返美国的航班中飞越俄罗斯领空。美国交通部发布拟议命令称，这一安排已成为“显著的竞争因素”，禁止中国航司飞越俄罗斯领空旨在“弥合中美航空公司之间的竞争差距”。美国航司长期对中国航司飞越俄罗斯领空的安排表示不满，认为这让对方能缩短航程、减少燃油消耗、降低成本，从而获得明显优势。

　　这一航空争端的根源可追溯到2022年的俄乌冲突。自2022年3月俄罗斯入侵乌克兰以来，美国禁止俄航班进入美领空，俄罗斯也禁止美国及多国航司飞越它的领空。这种相互制裁导致美国航司在飞往亚洲某些目的地时需绕行，增加了时间和成本，而中国航司仍可继续使用俄罗斯领空。2023年5月，美国批准中国航司增加赴美航班，但条件是新增航班不得飞越俄罗斯领空。

　　由于无法使用俄罗斯领空，美国航司在竞争中处于明显不利地位。多家美国航司向特朗普政府反映，由于无法飞越俄罗斯领空，从美国东海岸直飞中国的航线经济性大幅下降。一些航班甚至不得不留空部分座位并减少货运量，以应对更长航程带来的额外成本。据路透社报道，美国的航空公司长期以来一直批评现行允许中国的航空公司飞越俄罗斯领空的许可。

　　若这次提议最终落实，可能影响包括国航、东航、厦航和南航在内的部分飞中美航线的中国航司。当前，美国交通部允许中国客运航司每周最多运营50个往返中美的航班，而在疫情前的2020年初，双方各自允许的往返航班数量超过每周150班。这一禁令可能进一步抑制中美航空市场的复苏，影响两国间的人员往来。

　　10月10日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应了相关提问。郭嘉昆表示：“具体问题建议向中方的主管部门询问。”他指出，“美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来”。郭嘉昆还强调：“我们倒是建议美方应当反思自身政策对本国企业造成的影响，而不是无理打压别国，让全球消费者买单。”

　　美国交通部已给予中国航司两天时间回应这一提案，最终命令最快可能于11月生效。这一紧迫的时间表意味着受影响的中国航空公司需迅速评估潜在影响并准备回应。美方此举也引发了关于中美航空市场进一步开放的疑问，特别是在疫情后航空旅行逐步恢复的背景下。美国以“公平竞争”为名提出的飞行禁令，实则是航空领域博弈的一步棋。中国外交部发言人郭嘉昆的回应虽措辞平和，但“让全球消费者买单”的直指，已道出这一决定更深层的影响。

　　这场航空争端背后，是两国在地缘政治与航空利益间的复杂权衡。当航班航线成为国际竞争的延伸，最终承担代价的，或许是渴望畅通往来的普通乘客。