“它胖得可爱 更飞得争气”

　　【“它胖得可爱 更飞得争气”】10月2日，中国自主研制的大型运输机运-20，昵称“胖妞”，总设计师唐长红评价其胖得可爱，更飞得争气，标志着中国战略空军远程投送能力的突破。作为中国自主研发的首款200吨级大型多用途运输机，运-20（代号“鲲鹏”，昵称“胖妞”）自2013年首飞成功以来，凭借其卓越的性能、创新的设计和多元化的任务能力，成为中国空军战略转型的“关键先生”。它不仅填补了中国在大型运输机领域的空白，更以“全域直达、快速响应”的能力，重塑了中国军队的远程投送格局。在运-20诞生前，中国空军的主力运输机为运-8系列中型机和少量进口的伊尔-76。前者载重仅20吨，航程不足5000公里；后者虽载重达48吨，但数量有限且技术受制于人。运-20的研制，标志着中国成为继美、俄之后，全球第三个能独立研发200吨级大型运输机的国家。其最大起飞重量220吨、载重超66吨、航程7800公里的性能指标，直接对标美国C-17“环球霸王”，实现了从“战术支援”到“战略投送”的质变。

　　运-20的设计充分考虑了模块化与多用途需求。以运-20为平台，中国已衍生出运油-20空中加油机、空警-3000预警机等特种机型。例如，运油-20A可同时为两架战斗机或一架大型飞机加油，大幅延长了歼-20、轰-6N等战机的作战半径；而基于运-20的预警机，则解决了中国大型预警平台依赖进口的“卡脖子”问题，为构建“空天一体”侦察体系奠定了基础。

　　运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼的常规布局，但融入了超临界机翼技术。这种设计使机翼上表面压力分布更平坦，减少了激波阻力，在相同动力下比伊尔-76提升33%的运力。同时，其T型尾翼和三开缝襟翼设计，使飞机在短距起降时（仅需800米跑道）仍能保持稳定，甚至可在土质跑道或高原机场部署。

　　为在有限动力下实现更大载重，运-20采用了世界领先的整体壁板技术。通过激光焊接和数控加工，将传统铆接结构的重量降低15%，同时提升了机身抗疲劳性能。此外，其货舱截面接近方形，高度达4米，可容纳99式主战坦克或3辆ZBD-03空降战车，空间利用率比伊尔-76提升30%。

　　初期运-20使用俄罗斯D-30KP-2发动机，单台推力12.5吨。2021年后，国产涡扇-20发动机逐步列装，其推力提升至16吨，涵道比从2.42增至5.0。换装后，运-20的航程增加30%，最大起飞重量提升至240吨，甚至具备跨洲际飞行能力。2022年，运-20首次执行汤加火山救援任务，单程飞行1.2万公里，验证了其全球投送潜力。

　　运-20可一次性运输1个空降兵加强营（约300人）或2辆99A式主战坦克。在2017年建军90周年阅兵中，运-20编队首次亮相，展示了其大规模空投能力。2020年武汉抗疫期间，运-20仅用4小时就将医疗队和物资从西北基地运抵武汉，彰显了“战时能战、急时能急”的快速响应能力。

　　运-20多次执行海外救援任务：2022年汤加火山爆发后，2架运-20跨越5个时区、飞行1.2万公里，运送30吨救灾物资；2023年土耳其地震，运-20再次出动，成为首个抵达灾区的外国大型运输机。这些行动不仅体现了中国的大国担当，也检验了运-20的远洋部署能力。在2025年纪念抗战胜利80周年阅兵中，运-20A、运-20B编队与歼-20、直-20组成“空中三剑客”，展示了中国空军“攻防兼备”的战略转型。运-20还可搭载无人机母舱，实现“有人-无人”协同作战，为未来战争提供新的战术维度。

　　运-20的诞生，是中国航空工业从“仿制”到“原创”、从“技术引进”到“自主可控”的里程碑。它不仅是中国军队战略投送能力的“倍增器”，更是中国走向世界舞台中央的“空中使者”。正如设计师冯军所言：“‘胖妞’就像我们的孩子，凝聚了几十万人的心血。”如今，这只“智慧之胖”正以更强大的姿态，托起中国空军的“战略之翼”，飞向更广阔的蓝天。