9小时车程开21小时未到 男子:已老实

　　【9小时车程开21小时未到 男子:已老实】10月1日早上7点，从杭州出发开车回山东泰安的杨先生，终于到了临沂服务区：“离老家还有两百多公里。”杨先生在接受记者采访时，详细讲述了自己国庆前的出行经历。他表示，自己是9月30日下午1点整从杭州家中驾车出发的。由于这是他第一次自己开车回泰安老家，又听闻国庆长假期间高速公路上车辆流量会大幅增加，杨先生特意提前向公司请了半天假，打算错峰出行以避开高峰："我这次选择走京沪高速，全程大约800公里。按正常路况，从杭州开车到泰安大概需要9个小时，但考虑到节假日因素，我给自己预留了整整12个小时的时间。"然而，行程并未如他所愿般顺利。当车辆行驶至湖州境内时，路上就开始出现拥堵情况。"车流量实在太大了，一眼望去全是车，哇，真的感觉比过年那会儿还要夸张几分，"杨先生回忆道，"看来大家都跟我一样，对这次假期充满了期待，所以都提前出发了。"随着车辆逐渐驶入江苏境内，拥堵状况愈发严重，"特别是过了常州那段路，堵得特别厉害，几乎是一动不动。"

　　杨先生就这么开开停停，晚上10点多，他发了一条朋友圈：“半夜感觉要在高速上继续溜达了。”

　　最终，这一趟平时9小时的自驾回家路，杨先生开了21个小时，他自嘲：“已老实，下次还是坐高铁得了。”

　　杨先生的遭遇并非个例，每逢节假日，高速拥堵几乎成了“家常便饭”。这反映出当前交通规划在应对节假日大规模出行需求时存在明显短板。从硬件设施来看，尽管我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，但在一些关键路段，如京沪高速上的湖州、常州等地，道路容量在节假日的巨大车流面前显得捉襟见肘。这表明我们在交通基础设施建设时，对于节假日等特殊时段的流量预估不够充分，未能预留足够的弹性空间。

　　在软件管理方面，交通管理部门虽然采取了一系列措施，如发布实时路况信息、增派警力疏导等，但面对如潮水般涌来的车流，这些措施的效果往往大打折扣。缺乏科学有效的交通流量调控机制，无法对车流进行精准引导和分流，导致车辆在部分路段过度集中，形成拥堵“死结”。此外，对于节假日期间可能出现的特殊情况，如交通事故、恶劣天气等，缺乏完善的应急预案和快速响应机制，进一步加剧了拥堵的程度。

　　杨先生选择自驾回家，一方面是出于对自驾便利性的考虑，另一方面也反映了大众在节假日出行选择上的盲目性。在国庆这样的长假，很多人不假思索地选择自驾出行，认为这样可以自由安排行程，不受公共交通时间表的限制。然而，他们往往忽视了自驾出行可能面临的拥堵风险。就像杨先生，尽管提前出发并预留了额外时间，但依然未能逃脱拥堵的“魔掌”。

　　这种盲目性还体现在对出行方式选择的单一性上。很多人过于依赖自驾，而忽略了其他出行方式的优势。高铁作为一种高效、便捷的交通工具，在节假日期间具有明显的优势。它不受道路拥堵的影响，能够准时准点地将乘客送达目的地。然而，由于对高铁票务信息了解不足、担心购票困难等原因，很多人在出行时并没有将高铁作为首选。此外，公共汽车、长途客车等传统出行方式，虽然速度相对较慢，但在一些特定情况下，也能为出行者提供可行的选择。

　　要解决节假日交通拥堵问题，需要政府、社会和公众共同努力。政府应加大对交通基础设施建设的投入，特别是在节假日车流量较大的路段，进行扩容改造，提高道路的通行能力。同时，要加强交通管理的智能化水平，运用大数据、人工智能等技术，建立科学有效的交通流量调控机制，实现对车流的精准引导和分流。此外，还应完善应急预案，提高应对突发事件的能力，确保在出现拥堵等情况时能够迅速响应、及时处置。社会应加强对节假日出行知识的宣传和引导，通过各种媒体渠道，向公众普及不同出行方式的优缺点和适用场景，帮助公众树立正确的出行观念。同时，鼓励和引导公众选择绿色、环保的出行方式，如公共交通、拼车等，减少自驾车辆的数量。

　　公众自身也应增强出行规划意识，在出行前充分了解路况信息，合理选择出行时间和方式。不要盲目跟风自驾，要根据实际情况综合考虑各种因素，做出最适合自己的出行决策。

　　杨先生的“21小时自驾之旅”为我们敲响了警钟。节假日交通拥堵问题不仅影响着人们的出行体验，也关系到社会的正常运转和经济的稳定发展。我们必须正视这一问题，从交通规划、出行选择等多个方面入手，多管齐下，共同破解节假日出行难题，让人们的假期出行更加顺畅、愉快。