提前出发的人 凌晨5点堵在路上

　　【提前出发的人 凌晨5点堵在路上】9月30日，国庆最后一个工作日，8天小长假即将到来，但不少人已经拼假“请3休12”早早开始出发。9月29日，#聪明的人已经提前出发了#话题冲上热搜引发关注。毕竟，每逢节假日，许多人为避开高峰选择提前出发，甚至凌晨上路，结果大量“聪明人”同时行动，高速公路依旧车满为患。直到9月30日早上，深圳北的人流量也依旧处于高峰，有凌晨三点还在等车的网友拍下同一时间候车厅的画面。画面中，候车厅里灯火通明，座无虚席。人们或坐或站，有的在低头玩手机，试图用虚拟的世界来打发这漫长的等待时间；有的则靠在椅背上，闭目养神，脸上写满了疲惫；还有的小孩子，在人群中跑来跑去，发出清脆的笑声，为这沉闷的氛围增添了一丝生机。另一位网友分享了今天早上7:18的现状，车站爆满人头攒动！！不仅高铁，就连去往机场的路也堵得死死的。此外，自驾一族的“聪明人”们也开始堵上了。有网友发文：广东回深圳国庆堵车，29号晚上十点半出发，武深高速上堵一小时，大广高速堵一小时遍篇遍开了5个小时到龙南服务区了，一共才开280公里啊！！甚至还有网友吐槽“有人330公里开了11小时”！更如此，还有网友表示：“9月29日22:43自驾深圳到陕西高速已经在堵车，不出发都不知道这么多人已经提前回家了，7公里的路赌了53分钟 果然还是得提前出发”！！

　　据“广东交通”预计，今年国庆中秋假期广东高速公路将以探亲、出游车流为主，小型客车占比较高。预计9月30日会迎来节前车流高峰流量约1008万车次，国庆中秋假期及前后一天（9月30日至10月9日）广东省高速公路路网日均车流量约932万车次。其中——港珠澳大桥日均车流量约2.02万车次，虎门大桥日均车流量约16万车次，南沙大桥日均车流量约19万车次，黄埔大桥日均车流量约18万车次，深中通道日均车流量约16万车次。预计10月7日、8日迎来返程小高峰，车流量约951万车次。

　　"原以为凌晨出发能避开高峰，没想到大家都这么想。"在广深高速鹤洲入口，李先生望着前方绵延数公里的车龙苦笑。他计划驱车800公里回湖南老家，为避开30日白天的拥堵，特意将出发时间定在5点，却没想到遭遇了更庞大的"错峰军团"。交通部门数据显示，2025年国庆前夕，深圳市高速公路车流量较平日激增320%，其中凌晨4点至7点的"非传统高峰时段"流量占比达45%。当"早出发=少拥堵"的公式被广泛接受，集体行为反而制造了新的拥堵峰值。

　　在梅观高速观澜段，记者看到这样的场景：应急车道上停着数辆抛锚车辆，车主们举着手机照明修理；服务区入口处，排队加油的队伍长达1公里，有司机调侃"油表还没掉，排队时间先耗掉半箱油"；更远处，几辆房车在路边支起桌椅，一家老小就着路灯吃早餐，将堵车演绎成独特的露营体验。

　　"您已进入拥堵路段，预计通行时间2小时17分。"当王女士的车载导航发出第8次预警时，她开始怀疑科技是否真的带来了便利。这款号称拥有AI预测功能的导航APP，此刻却将她精准地引导进了最拥堵的车道。

　　技术确实改变了出行方式。2025年，全国高速公路ETC覆盖率达98%，北斗导航与5G网络的结合使实时路况更新频率提升至每30秒一次。但技术的普及也带来了新的困境：当所有司机都依赖同一套算法选择路线时，原本分散的车流被集中导向少数"最优路径"，形成"技术性拥堵"。在深汕西高速鲘门段，记者发现一个有趣现象：相邻两条车道中，使用不同品牌导航的车辆呈现出明显的分流特征。某品牌导航用户集中在左侧车道，而另一品牌用户则偏向右侧。这种由算法差异导致的"人工分道"，意外缓解了局部拥堵，却也暴露出技术标准不统一带来的潜在问题。

　　每逢节假日，为避开出行高峰，许多人选择提前出发，甚至凌晨上路。从9月29日“聪明的人已经提前出发了”话题冲上热搜，到9月30日凌晨深圳北候车厅灯火通明、座无虚席，再到高速公路上车满为患，大量“拼假族”同时行动，使得原本被认为的“非传统高峰时段”成为新的拥堵峰值。如李先生为避开30日白天拥堵，5点从广深高速鹤洲入口出发，却遭遇更庞大的“错峰军团”；自驾一族29号晚上十点半出发，在武深高速、大广高速分别堵一小时，5个小时才开280公里；更有网友330公里开了11小时。交通部门数据显示，2025年国庆前夕，深圳市高速公路车流量较平日激增320%，其中凌晨4点至7点的“非传统高峰时段”流量占比达45%。当“早出发=少拥堵”的公式被广泛接受，集体行为便催生了新的拥堵，这反映出大众在出行规划上存在严重的从众心理和认知误区。

　　这一现象背后，是交通资源、出行需求与管理等多方面问题的集中体现。从交通资源角度看，节假日出行需求大幅增长，而交通基础设施的承载能力有限，无法满足短时间内激增的车流量和客流量。以高铁站、机场为例，9月30日早上深圳北人流量处于高峰，候车厅座无虚席，去往机场的路也堵得死死的，反映出交通枢纽在应对大规模出行时的压力。从出行需求方面，人们对节假日出行的热情高涨，拼假“请3休12”等现象增多，使得出行时间高度集中。而交通管理部门在应对这种集中出行时，虽然采取了一系列措施，但在信息引导和调控方面仍存在不足，未能有效引导大众合理规划出行时间和路线。

　　要破解这一困局，需要交通管理部门、出行者和相关企业多方合力。交通管理部门应加强大数据分析和预测，提前发布详细的交通信息，引导出行者合理选择出行时间和路线。例如，通过交通广播、手机APP等渠道，实时更新路况信息，为出行者提供精准的导航建议。出行者自身也应增强理性出行意识，不盲目跟风拼假错峰，根据实际情况灵活调整出行计划。可以选择在节假日中期出行，或者采用公共交通、拼车等绿色出行方式。相关企业如旅游平台、交通运营企业等，可以推出更多个性化的出行产品和服务，分散出行需求。比如，旅游平台可以推出错峰旅游套餐，引导游客在非高峰时段出行；交通运营企业可以增加班次、优化线路，提高运输效率。