提前出发的人 凌晨5点堵在路上

　　【提前出发的人 凌晨5点堵在路上】9月30日，国庆最后一个工作日，但不少人已经拼假“请3休12”早早开始出发。9月29日，#聪明的人已经提前出发了#话题冲上热搜引发关注。毕竟，每逢节假日，许多人为避开高峰选择提前出发，甚至凌晨上路，结果大量“聪明人”同时行动，高速公路依旧车满为患。直到9月30日早上，深圳北的人流量也依旧处于高峰，有凌晨三点还在等车的网友拍下同一时间候车厅的画面。画面中，候车厅里灯火通明，座无虚席。人们或坐或站，有的在低头玩手机。另一位网友分享了今天早上7:18的现状，车站爆满人头攒动！！不仅高铁，就连去往机场的路也堵得死死的。9月30日凌晨5点，深圳机场周边道路已陷入拥堵。网友“auto有电”拍摄的实时画面显示，通往T3航站楼的高架桥上，车辆以不足10公里的时速蠕动。这种反常的“凌晨早高峰”并非孤例：前一日晚10点半出发的车主“枫宇”在深琴高速上耗时5小时仅行驶280公里，平均时速56公里；网友“带你吃菌子”更遭遇7公里路程耗时53分钟的极端情况。深圳的拥堵只是冰山一角。上海G40长江隧道段从9月30日12时起预计堵足35小时，G15沈海高速嘉浏段9时即进入拥堵状态；北京京藏高速10月1日9-11时迎来峰值，晚高峰提前至15时；成都、重庆射线高速15:00-21:00车流堆积。这种时空错位的拥堵，源于全国车主对“提前出发”策略的集体采纳——当第一个“聪明人”选择凌晨出行时，成千上万的效仿者让策略彻底失效。

　　有网友发文：广东回深圳国庆堵车，29号晚上十点半出发，武深高速上堵一小时，大广高速堵一小时遍篇遍开了5个小时到龙南服务区了，一共才开280公里啊！！甚至还有网友吐槽“有人330公里开了11小时”！更如此，还有网友表示：“9月29日22:43自驾深圳到陕西高速已经在堵车，不出发都不知道这么多人已经提前回家了，7公里的路赌了53分钟 果然还是得提前出发”！！

　　据“广东交通”预计，今年国庆中秋假期广东高速公路将以探亲、出游车流为主，小型客车占比较高。预计9月30日会迎来节前车流高峰流量约1008万车次，国庆中秋假期及前后一天（9月30日至10月9日）广东省高速公路路网日均车流量约932万车次。其中——港珠澳大桥日均车流量约2.02万车次，虎门大桥日均车流量约16万车次，南沙大桥日均车流量约19万车次，黄埔大桥日均车流量约18万车次，深中通道日均车流量约16万车次。预计10月7日、8日迎来返程小高峰，车流量约951万车次。

　　原以为凌晨四点便摸黑出发能巧妙避开国庆返乡高峰，没想到全国车主都抱着同样的侥幸心理。"在广深高速鹤洲入口处，李先生望着前方绵延数公里、如红色绸带般停滞不前的车龙，不禁摇头苦笑。他计划驱车800公里回湖南老家，为避开30日白天的拥堵，特意将出发时间定在凌晨5点，还特意提前检查了车辆、备足了干粮，却没想到遭遇了更庞大的"错峰军团"——无数和他一样想错峰出行的车主，让凌晨的高速公路变成了停车场。交通部门数据显示，2025年国庆前夕，深圳市高速公路车流量较平日激增320%，其中凌晨4点至7点的"非传统高峰时段"流量占比达45%，这个数据直观地反映了车主们集体错峰出行的"壮观"景象。当"早出发=少拥堵"的公式被广泛接受，集体行为反而制造了新的拥堵峰值，原本想要避开拥堵的车主们，最终却都堵在了一起。

　　在梅观高速观澜段，记者看到了这样一幅"别样风景"：应急车道上停着数辆抛锚车辆，车主们举着手机照明，正手忙脚乱地修理着；服务区入口处，排队加油的队伍长达1公里，车辆缓缓挪动，有司机无奈调侃："油表还没掉，排队时间先耗掉半箱油"；更远处，几辆房车在路边支起桌椅，一家老小就着路灯，悠闲地吃着早餐，将堵车演绎成了独特的露营体验，仿佛这不是在高速公路上，而是在某个风景秀丽的露营地。

　　"您已进入拥堵路段，预计通行时间2小时17分。"当王女士的车载导航发出第8次预警时，她开始怀疑科技是否真的带来了便利。这款号称拥有AI预测功能的导航APP，此刻却将她精准地引导进了最拥堵的车道，让她在茫茫车海中动弹不得，只能无奈地听着导航一次次重复着那令人心烦的预警声。

　　技术确实改变了出行方式。2025年，全国高速公路ETC覆盖率达98%，北斗导航与5G网络的结合使实时路况更新频率提升至每30秒一次。但技术的普及也带来了新的困境：当所有司机都依赖同一套算法选择路线时，原本分散的车流被集中导向少数"最优路径"，形成"技术性拥堵"。在深汕西高速鲘门段，记者发现一个有趣现象：相邻两条车道中，使用不同品牌导航的车辆呈现出明显的分流特征。某品牌导航用户集中在左侧车道，而另一品牌用户则偏向右侧。这种由算法差异导致的"人工分道"，意外缓解了局部拥堵，却也暴露出技术标准不统一带来的潜在问题。