全国第一辆小米SU7出租车投入运营

　　【全国第一辆小米SU7出租车投入运营】2025年9月17日，青海省德令哈市街头，一辆喷涂着蓝白相间出租车标识的小米SU7悄然驶过，引得路人纷纷侧目。这辆售价超20万元的智能电动轿车，成为全国首辆正式投入运营的小米SU7出租车。车主王师傅在接受采访时直言：“同行都说‘这么好的车拿来跑出租太卷了’，但我自己喜欢，乘客也满意，这就够了！”

　　王师傅是德令哈本地人，从事出租车行业已有十余年。今年初，他花费24.59万元购置了一辆小米SU7标准版，原本计划作为私家车使用，但很快被这款车的性能和口碑吸引。“小米SU7加速快、静音好，后排空间比很多燃油出租车都宽敞，乘客反馈特别好。”王师傅说。

　　7月，德令哈市交通局推出“新能源出租车更新补贴政策”，对更换纯电动车型的司机给予每辆3万元补贴。王师傅当即决定将私家车转为营运车辆，并花费一周时间办理完所有手续。“手续完全合法合规，车管所、交通局都备案了。”他强调。

　　9月15日，这辆小米SU7完成出租车专用喷漆和计价器安装，正式上路运营。首日接单量即突破20单，较他此前驾驶的燃油出租车增长近50%。“很多乘客一上车就问‘这是小米汽车吗？’，还有人专门拍照发朋友圈。”王师傅笑道。

　　然而，王师傅的“创新”之举并未获得所有同行认可。运营首日，他便遭到匿名举报，称其“使用高端车型恶意竞争”，随后被踢出当地出租车司机微信群。“群里有200多个司机，有人说我‘破坏市场行情’，还有人阴阳怪气‘有钱人体验生活’。”王师傅无奈表示。

　　争议焦点集中在运营成本上。据王师傅计算，他此前驾驶的燃气出租车每日加气费用约120-140元，而小米SU7充电费用仅40-60元（家充桩夜间电价0.3元/度）。“按每天跑300公里算，每月能省2000多元。”他坦言。

　　但同行李师傅则认为：“问题不在成本，而在公平性。SU7车价是普通出租车的3倍，保险、维修费用也更高，这些隐性成本最终可能转嫁到乘客身上。”对此，德令哈市出租车协会负责人回应：“我们鼓励新能源车型更新，但会密切关注市场反应，避免恶性竞争。”

　　尽管争议不断，但乘客对小米SU7出租车的评价几乎一边倒地好评。从西宁来德令哈旅游的张女士表示：“车内没有燃油味，座椅舒服，还能用车载大屏查路线，体验完全不一样！”本地市民刘先生则调侃：“以后打车得先问‘是SU7还是普通车？’，贵点也愿意坐。”

　　事件经媒体报道后，迅速登上热搜。网友“科技宅小王”评论：“这才是新能源车的正确打开方式！比那些空置的共享汽车实用多了。”网友“出租车司机老赵”则担忧：“如果大家都换SU7，那出租车牌照岂不是更值钱了？”

　　财经分析师指出，小米SU7进入出租车市场具有双重意义：“从商业角度看，这是小米拓展生态场景的重要尝试；从行业角度看，高端电动车下沉至公共服务领域，将倒逼传统出租车行业升级。”

　　这并非小米汽车首次“跨界”。2024年4月，曾有网友在滴滴平台叫到小米SU7网约车，后经查实为车主“尝鲜”行为，最终因未取得网约车资质被处罚。而此次SU7出租车合法落地，标志着小米正式切入出行服务领域。

　　据小米集团2025年半年报显示，其汽车业务毛利率已达20.4%，高于多数新能源车企起步阶段水平。分析师认为，出租车等B端市场将成为小米扩大规模效应的关键：“每辆SU7出租车每天运行10小时以上，相当于10辆私家车的使用强度，这对验证车辆可靠性、收集路测数据都有巨大价值。”

　　更值得关注的是，小米正在构建“手机-汽车-智能家居”的生态闭环。王师傅的SU7出租车内，已预装小米智能座舱系统，乘客可通过车载屏幕控制家中空调、灯光等设备。“未来可能推出‘打车送智能家居优惠券’等活动，把出行场景与零售业务打通。”小米内部人士透露。

　　小米SU7出租车的出现，也引发了对新能源车商业模式的深度讨论。传统出租车多采用“低购车成本+高使用强度”模式，而SU7则走向“高购车成本+低运营成本+高附加值”路径。

　　“这类似于智能手机行业的‘旗舰机策略’。”汽车行业顾问张明表示，“通过高端车型树立品牌形象，再通过规模效应降低成本，最终实现全价位段覆盖。特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型都走过这条路。”

　　但挑战同样存在。王师傅透露，由于SU7维修成本较高，他已额外购买“新势力车型专属保险”，年保费较普通出租车贵约3000元。“如果发生事故，定损周期也比燃油车长。”他坦言。

　　截至2025年9月17日，除德令哈外，长沙、西安等地也出现个人将小米SU7用于租赁市场的案例，但尚未形成规模化运营。

　　对于王师傅而言，这些宏大命题暂不关心。他正忙着给车辆加装行李架，为即将到来的国庆旅游旺季做准备。“不管别人怎么说，我会继续开下去。”他踩下电门，SU7无声地滑入秋日的阳光中，车尾“青H·T8888”的牌照在柏油路上投下长长的影子。

　　从手机到汽车，再到出租车，小米始终在打破行业边界。SU7出租车的出现，不仅是技术的胜利，更是一场关于“何为正确出行方式”的社会实验。它让我们看到：当科技公司带着互联网思维闯入传统领域时，既可能带来颠覆性的变革，也会遭遇根深蒂固的阻力。

　　但无论如何，那个在青海高原上奔跑的蓝色身影，已经为行业写下新的注脚——正如网友所说：“卷不卷的先不说，至少乘客得利了，这就够了！”